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今日焦點(diǎn):
　　隨著地區(qū)衝突加劇，運(yùn)價(jià)有望引來(lái)新一輪上漲
　　事件：全球六大航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)、赫伯羅特、馬士基、中遠(yuǎn)?？?、長(zhǎng)榮海運(yùn)和地中海航運(yùn)已暫停紅海航線(xiàn)貨物的接載，主要是由於近期胡塞武裝的襲擊。
　　我們的觀(guān)點(diǎn)：這六家航運(yùn)公司合計(jì)承擔(dān)了全球貿(mào)易量60%以上的運(yùn)輸，我們認(rèn)為紅海業(yè)務(wù)的暫停將對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生不小的影響。儘管胡塞武裝表示他們只針對(duì)駛往以色列港口的船隻，但預(yù)計(jì)其他航運(yùn)公司出於安全考慮，也會(huì)陸續(xù)停運(yùn)紅海航行。
　　曼德海峽—紅?！K伊士運(yùn)河是連接亞洲、非洲、歐洲的交通樞紐（見(jiàn)圖1）。目前，全球約12%的貿(mào)易（其中包括全球30%的集裝箱）通過(guò)這條路線(xiàn)運(yùn)輸。根據(jù)EIA的資料，2023年上半年，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的石油運(yùn)輸總量約占海運(yùn)貿(mào)易石油總量的12%，液化天然氣（LNG）運(yùn)輸量約占全球液化天然氣貿(mào)易量的8%（見(jiàn)圖3和圖4）。
　　短期內(nèi)，由於供應(yīng)短缺、成本增加和效率下降，預(yù)計(jì)運(yùn)輸成本將會(huì)增加。如果採(cǎi)取改道南非好望角的航線(xiàn)，總航程時(shí)間將增加10至14天（見(jiàn)圖2）。參考2021年蘇伊士運(yùn)河堵塞事件，2021年3月23日至3月28日期間運(yùn)價(jià)上漲了15%?？紤]到11月以來(lái)航運(yùn)公司紛紛漲價(jià)，疊加此次事件，以及春節(jié)前的出貨高峰期，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)上升將持續(xù)至明年2月。受益於運(yùn)價(jià)新一輪上漲，航運(yùn)股週一領(lǐng)漲A股市場(chǎng)。（劉恩妍）