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>> 方正證券-交通運(yùn)輸行業(yè)周報(bào):地緣局勢(shì)升級(jí)下油運(yùn)繞航或有重要變化,集運(yùn)繞行或趨于長(zhǎng)期化-240115
上傳日期:   2024/1/15 大?。?/td>   2984KB
格式:   pdf  共24頁(yè) 來(lái)源:   方正證券
評(píng)級(jí):   推薦 作者:   周儒飛
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紅海事件更新:油運(yùn)繞航或有重要變化,集運(yùn)繞行或趨向長(zhǎng)期化
  油運(yùn):地緣局勢(shì)升級(jí)下,油運(yùn)繞航比例或逐步產(chǎn)生實(shí)質(zhì)變化。此前油輪實(shí)際繞航比例相對(duì)較低,受影響程度滯后于、弱于集運(yùn):1)航線繞航的必要性;2)繞航的執(zhí)行能力與意愿;3)受胡賽武裝針對(duì)性有較大差異。
  本周美英軍隊(duì)周五對(duì)也門(mén)胡塞武裝發(fā)動(dòng)空襲,事態(tài)升級(jí)下,國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)INTERTANKO呼吁暫停紅海通行、TORM/Hafnia等更多頭部船東宣布避開(kāi)紅海,或推動(dòng)更多油輪逐步選擇繞航。若受此催化繞航比例持續(xù)增加,原本過(guò)境紅海比例較高的中東至歐洲等原油/成品油海運(yùn)轉(zhuǎn)向更低效率的貿(mào)易路徑,從而直接影響成品油輪LR2與中小原油輪運(yùn)力周轉(zhuǎn),間接影響MR、VLCC等其他船型。原油價(jià)差合適下,VLCC或一定程度受益需求部分外溢至長(zhǎng)航線,在供需錯(cuò)配周期基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升彈性。
  同時(shí)關(guān)注JWC對(duì)于紅海/曼德海峽地區(qū)是否有升級(jí)劃分為戰(zhàn)區(qū)的可能性,若劃分則預(yù)計(jì)顯著加速油輪繞航。供需錯(cuò)配+地緣事件期權(quán)下油運(yùn)中周期布局正當(dāng)時(shí)。建議關(guān)注【中遠(yuǎn)海能H/A】、【招商輪船】、【招商南油】。
  集運(yùn):馬士基稱紅海中斷或持續(xù)數(shù)月,繞航長(zhǎng)期化預(yù)期正不斷增加。高配數(shù)據(jù)來(lái)看:1)過(guò)境量持續(xù)減少:亞丁灣過(guò)境集裝箱船5艘,日環(huán)比-3%,周環(huán)比-21%。2)繞航船數(shù)持續(xù)增加:船視寶1.14統(tǒng)計(jì),歐地線集裝箱船繞航/預(yù)計(jì)繞航總數(shù)246艘,周環(huán)比+2%;其中已繞航135艘,周環(huán)比+19%;未繞航但預(yù)計(jì)繞航111艘,周環(huán)比-13%。3)復(fù)航紅海數(shù)量顯著減少:預(yù)計(jì)復(fù)航紅??倲?shù)19艘,周環(huán)比-21%。
  春節(jié)或再度成為重要觀察節(jié)點(diǎn),不排除節(jié)后仍有上行可能性。此前市場(chǎng)預(yù)期在集裝箱新船集中交付+需求偏弱的情況下,春節(jié)后淡季運(yùn)價(jià)面臨較大下行壓力。若本輪繞航持續(xù)+節(jié)后傳統(tǒng)慣例性停航,春節(jié)后運(yùn)價(jià)跌幅或相對(duì)有限、具備一定支撐。待春節(jié)后3月恢復(fù)出貨,而繞航依舊延續(xù)的情況下,邊際供需有望進(jìn)一步受到提振、帶動(dòng)運(yùn)價(jià)再度上漲。同時(shí)建議關(guān)注繞航后續(xù)延伸影響:1)班期擾亂的可能性;2)缺箱、拖車(chē)等設(shè)備短缺問(wèn)題。
  建議關(guān)注【中遠(yuǎn)海控H/A】、【東方海外國(guó)際】。
  航運(yùn)高頻數(shù)據(jù):1)原油輪:VLCC本周明顯回升、中小原油輪繼續(xù)上漲至相對(duì)高位。2)成品油輪:MR整體指數(shù)上漲,MR太平洋上漲、大西洋繼續(xù)回落。3)集運(yùn):SCFI指數(shù)+16%、歐線+8%至3103美元/TEU,馬士基稱紅海中斷或持續(xù)數(shù)月,節(jié)前船公司報(bào)價(jià)趨于上漲。4)散運(yùn):BDI指數(shù)各船型均下跌,鐵礦、煤炭等運(yùn)需均減少。
  航空數(shù)據(jù):1)預(yù)計(jì)春運(yùn)客運(yùn)量較19年+10%;Q4、12月航司虧損約268、159億。2)2024年展望:國(guó)內(nèi),預(yù)計(jì)客運(yùn)量同比約+9%至6.3億人次;國(guó)際,預(yù)計(jì)24年底每周達(dá)6000班左右,恢復(fù)至疫情前約80%。
  快遞數(shù)據(jù):1)行業(yè):12月預(yù)計(jì)行業(yè)件量+27%,單價(jià)同比-4%、環(huán)比+1%。2)公司:11月申通件量增速領(lǐng)跑,旺季兩通一達(dá)單價(jià)環(huán)比提升。
  風(fēng)險(xiǎn)提示:宏觀恢復(fù)不及預(yù)期繼續(xù)壓制運(yùn)輸需求;航運(yùn)供給增加超預(yù)期;新產(chǎn)能爬坡不及預(yù)期;燃油等成本超預(yù)期增加等。
  
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