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亞洲港口：洋山港、外高橋遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為17.3小時(shí)/24.1小時(shí)、3.3小時(shí)/21.7小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量達(dá)到19艘/33艘、14艘/19艘；寧波港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為21.9時(shí)/25.9小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為14艘/36艘。青島遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為28.6小時(shí)/23.5小時(shí)；新加坡港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為1.2小時(shí)/30.8小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為5艘/46艘，巴生港周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為22.9小時(shí)/27.4小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為24艘/23艘。國(guó)內(nèi)主要港口船舶平均在港時(shí)長(zhǎng)仍處于高位，中美貨物激增是否會(huì)造成港口擁堵持續(xù)惡化有待觀察。巴生港持續(xù)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，港口擁堵再度惡化，船舶平均在港約為2天。
　　歐洲港口：鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡港、不來(lái)梅，遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為11.4小時(shí)/52.0小時(shí)、23.0小時(shí)/45.1小時(shí)、22.0小時(shí)/46.6小時(shí)、8.1小時(shí)/52.5小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量分別達(dá)到4艘/30艘、3艘/20艘、1艘/11艘；瓦倫西亞遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/37.6小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為0艘/11艘。間歇性罷工、貨物積壓、勞工短缺等問(wèn)題，西北歐部分港口仍然存在擁堵問(wèn)題，船期延誤普遍。
　　北美港口：長(zhǎng)灘、洛杉磯、塔科馬遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/87.2小時(shí)、0小時(shí)/88.2小時(shí)、0小時(shí)/78.0小時(shí)，長(zhǎng)灘和洛杉磯港區(qū)在錨船舶為2艘，在泊集裝箱船數(shù)量為18艘；紐約、薩凡納、諾?？诉h(yuǎn)洋型集裝箱船型周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/43.2小時(shí)、20.2小時(shí)/35.3小時(shí)、6.7小時(shí)/ 25.5小時(shí)，紐約港區(qū)在錨/在泊船舶集裝箱船為0艘/6艘；休斯頓港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為17.5小時(shí)/58.4小時(shí)。北美港口運(yùn)營(yíng)狀況良好，關(guān)注后續(xù)貨物密集到港是否會(huì)造成港口擁堵。