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平安觀點(diǎn)：
　　民營車企：盈利韌性強(qiáng)，2025年加速輔助駕駛平權(quán)。高端化突破、出口占比提升、新能源車規(guī)模效應(yīng)凸顯使得主要民營車企體現(xiàn)較強(qiáng)盈利韌性。高端化戰(zhàn)略成效顯著，盈利能力持續(xù)提升，賽力斯依托問界系列熱銷，長城汽車憑借坦克、皮卡等核心品牌。海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)可觀利潤。新能源車領(lǐng)域，比亞迪憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，保持較高單車盈利，吉利汽車憑業(yè)務(wù)聚焦與新能源車業(yè)務(wù)邁入規(guī)模效應(yīng)期實(shí)現(xiàn)盈利回暖。2025年以比亞迪、吉利為代表的民營車企成為推動(dòng)高速輔助駕駛下沉并普及的主力軍。
　　新勢(shì)力車企：自我造血迫切性提升，新一輪產(chǎn)品驗(yàn)證成長性。理想汽車盈利能力依然穩(wěn)健，零跑、小鵬毛利率改善顯著，虧損逐漸收窄。2025年比亞迪、小米成功融資為競(jìng)爭(zhēng)注入新彈藥，但新勢(shì)力融資環(huán)境、估值水平已較其剛上市時(shí)發(fā)生較大變化，盡快實(shí)現(xiàn)自我造血的迫切性提升。下一步，新一輪的產(chǎn)品投放成為新勢(shì)力車企進(jìn)一步拓展成長空間的關(guān)鍵。如理想汽車在2025年將加速推進(jìn)純電車型，開拓純電市場(chǎng)；小鵬汽車通過推出增程版車型豐富產(chǎn)品矩陣，滿足多元化市場(chǎng)需求；零跑則基于全新的LEAP 3.5架構(gòu)在2025年推出全新的B系列車型。
　　國有車企：盈利稍弱，與華為合作推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。國有車企的盈利水平稍弱，這一現(xiàn)象背后存在多重影響因素：其一，過往國有車企的利潤支柱合資車企的投資收益走低；其二，國有車企尚未跨越新能源車規(guī)模效應(yīng)臨界點(diǎn)，仍處于虧損階段，品牌高端化尚未實(shí)現(xiàn)突破；其三，國內(nèi)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，燃油車板塊的盈利下降。面臨轉(zhuǎn)型壓力，多數(shù)國有車企正積極深化與華為的戰(zhàn)略合作，以期推動(dòng)企業(yè)向智能化、電動(dòng)化的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
　　投資建議：民營車企盈利韌性強(qiáng)，并憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)智能輔助駕駛平權(quán)，推薦賽力斯、比亞迪、長城汽車、吉利汽車。新勢(shì)力虧損逐漸收窄，2025年進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期以驗(yàn)證成長性，推薦理想汽車、小鵬汽車、小米集團(tuán)，建議關(guān)注零跑汽車。國有車企整合提速，與華為合作進(jìn)一步深化，推薦長安汽車、上汽集團(tuán)。推薦核心汽配福耀玻璃、地平線機(jī)器人。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：1）國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及新車上市銷量不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；2）汽車出海風(fēng)險(xiǎn)；3）宏觀經(jīng)濟(jì)以及政策風(fēng)險(xiǎn)；4）監(jiān)管政策風(fēng)險(xiǎn)；5）政策透支風(fēng)險(xiǎn)。