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◆ 2607合約：逐漸跟隨每周開艙情況走交割邏輯，地緣擾動更多系情緒面擾動；多單輕倉持有。2607交割取week28、29、30三周SCFIS平均值，考慮到甩柜和船期延誤，week30的影響權重或低于1/3，前兩周指數(shù)奠定基調。目前潛在開艙情景有很多種，這里我們按照去年7月SCFIS見頂?shù)臅r間做情景推演，假設SCFIS指數(shù)在7月13日見頂（對應SCFI在7月3日見頂）：week27運價中樞抬升500美元/FEU，week28基本沿用，week29和30分別跌500美元/FEU，考慮甩柜和船期延誤，這種情形下2607交割預計在3700點左右。造成指數(shù)高于預期的潛在因素有：week27漲幅＞500美元/FEU，或者運價多一周沿用或上行、晚一周跌價，即SCFIS指數(shù)在7月19日見頂（對應SCFI在7月10日見頂）（類似2024年的節(jié)奏），則2607有概率挑戰(zhàn)3850~4200點。若拐點比上述預期得更晚，即SCFIS指數(shù)在7月29日乃至更后面見頂，則2607或將挑戰(zhàn)4200點+。拐點潛在觀察信號：①大量待定航次被填補或出現(xiàn)加班船（歐線待定大幅下修，目前看較難發(fā)生）；②實際出貨量明顯下滑。
　　◆ 2608~2610合約：部分長協(xié)從Q2開始征收bunker費用；但也有部分長約從Q3開始征收，這部分長約存在將7~8月的出貨提前到5~6月的動機。在潛在的旺季前置以及宏觀面下行風險背景下，趨勢逢高空對待。歐央行加息、地緣緩和、全球航線出現(xiàn)高位分化，左側資金搶跑布空遠月，關注反抽后的逢高布空機會，08關注壓力位3400~3500點，10關注壓力位1850~2000點。潛在上行風險在于，若拐點出現(xiàn)在8月，或帶動08及遠月合約大幅補貼水。