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【行情復(fù)盤】
　　周二繼續(xù)放量下挫。主力合約EC2608報(bào)收于2432點(diǎn)，按收盤價(jià)日環(huán)比下跌4.66%；次主力合約EC2610報(bào)收于1421.5點(diǎn)，按收盤價(jià)日環(huán)比下跌5.23%；最近月合約EC2607報(bào)收于3684.5點(diǎn)，按收盤價(jià)日環(huán)比下跌0.04%；最遠(yuǎn)月合約EC2706報(bào)收于1678點(diǎn)，按收盤價(jià)日環(huán)比下跌5.49%。八大合約成交量合計(jì)2.62萬手，成交金額合計(jì)30.33億元。
　　【重要資訊】
　　1、7月7日TCI（天津→歐洲）錄得$3690.44/TEU和$5910.67/FEU，日環(huán)比下跌0.3%和0.37%。陽明海運(yùn)7月16-22日開艙價(jià)$5350/FEU；海洋網(wǎng)聯(lián)將Week29報(bào)價(jià)下調(diào)$900/FEU至$5100/FEU。
　　2、Week29-40上?！鷼W洲航線已確定艙位配置錄得26.9、28.6、26、25、23.5、22.4、29.1、27.9、26.4、24.2、25.1、21.4萬TEU，待定運(yùn)力規(guī)模預(yù)計(jì)約0、0、2.4、0、2.1、1.7、1.4、1.4、1.4、3、3、4.3萬TEU。
　　3、伊朗官方媒體報(bào)道一艘天然氣運(yùn)輸船因無視警告在霍爾木茲海峽遭到襲擊。特朗普威脅可以不到一下午摧毀伊朗所有電廠。
　　【市場邏輯】
　　行情回顧：GEMNIMI聯(lián)盟的AE15/NE3地中海航線嘗試復(fù)航蘇伊士運(yùn)河，市場認(rèn)為地中海航線一旦試航成功，將帶動歐線復(fù)航，這是周二期市繼續(xù)大跌的最重要原因。同期，ONE大幅下調(diào)Week29報(bào)價(jià)，令市場愈發(fā)看衰即期挺價(jià)。
　　后市展望：自從紅海危機(jī)爆發(fā)后的2024-2025年，7月SCFIS拐點(diǎn)分別出現(xiàn)于倒數(shù)第二期和倒數(shù)第三期。今年7月長協(xié)貨發(fā)運(yùn)前置，前期滾囤貨量不足，無法支撐即期市場。多家班輪公司下調(diào)即期市場報(bào)價(jià)，馬士基Week29開艙價(jià)非平即降，很有可能繼續(xù)大幅下調(diào)Week30開艙價(jià)，看衰個(gè)別班輪公司虛高的7月下半月$7000-7700/FEU漲價(jià)函。OPCE＋決定8月增長，有利于推動船舶燃料油價(jià)格下跌，降低船東經(jīng)營成本。美伊本周可能開啟新一輪談判，全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)下降，GEMNIMI聯(lián)盟和達(dá)飛輪船在地中海和日本航線嘗試復(fù)航蘇伊士運(yùn)河，將推動風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)進(jìn)一步回吐。倘若試航安全，將逐步推動亞歐航線復(fù)航。
　　【交易策略】
　　旺季拐點(diǎn)已現(xiàn)，蘇伊士運(yùn)河復(fù)航預(yù)期，周三可以考慮逢高沽空。主力合約EC2608支撐位2150-2200點(diǎn)，壓力位2550-2600點(diǎn)。