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 事件： 
    昨天，我們隊深圳機場進行了調研，公司高層向我們介紹了T3 航站樓建設和招商引資的最新情況，我們還就年報和一季報中的一些問題和公司領導做了交流 
    投資要點： 
    二跑道產能增加效應不明顯，產能釋放還需等T3 投產，空域打開。 深圳機場第二跑道于去年下半年投產，但由于正在使用的航站樓（A 樓和B 樓）與兩條跑道的位置排布不合理和，飛機到達一條跑道時需穿越另一條跑道，兩條跑道間相互掣肘，所以產能釋放并不明顯。在T3 啟用后，兩條跑道將分列T3 兩邊，雙跑道和大容量航站樓的協同效應便可以釋放。公司預計T3 投產后，產能的釋放將是一個逐漸的過程，到時實際效果如何在一定程度上還取決于空域瓶頸的開打，如果民航獲得更多的空域資源，華南地區(qū)空域緊張的情況能逐步緩解，那么公司產能釋放將更有保障。另外，13 年是轉場之年，也是T3 投產后的磨合期， 公司將把航班運行安全放在首要位置，預計13 年冬季前產能釋放的空間較小。 T3 招商引資順利進行，T3 將走出一條多元化，時尚化發(fā)展的新路子。 T3 共有商業(yè)面積近3 萬平方米，是目前使用的老航站樓商業(yè)面積（1.2 萬平米）的約2.5 倍，新航站樓充分考慮了旅客的需求，引入了更多的業(yè)態(tài)，結構布局也將更為合理。國際區(qū)的商業(yè)面積將占到總面積的6%， 餐飲區(qū)域的面積也將提升至50%，同時一些世界著名品牌也會入駐，這將有效提升T3 的商業(yè)地位和時尚程度。目前，T3 的招商引資工作已經基本完成，市場反饋良好，年底前商戶即可入駐，公司有意把新航站樓打造成一站式購物中心，走時尚化，多元化發(fā)展的路線。另外，T3 設計巧妙，集中了客流量，使商戶充分享受到大客流的好處，避免了候機旅客分流造成的實際人氣下降，因此有較高的動線價值。公司還表示將整頓現有廣告業(yè)務"多而雜"的局面，新航站樓的廣告業(yè)務將做到"少而精"。 深圳市公積金制度改革增加公司人力成本，未來將逐步新增人員。 一季報中支付給職工的現金大幅增長的主要原因是去年一季度雖然已按照12%的繳存比例提取公積金但并未實際支付，今年一季度公積金支付已經進入常態(tài)化月付制，因而同比大幅增長。公司表示，雖然T3 投產后對人員的需求有所增加，但公司將視崗位需要逐步新增人手以保持一支規(guī)模合理，效率較高的員工隊伍。