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    公司披露2013年1季報(bào)。1季度公司營(yíng)業(yè)收入10.30億元，同比增長(zhǎng)71.89%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.50億元，同比增長(zhǎng)7.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約1.13億元，同比增長(zhǎng)5.50%；基本EPS0.086元。
    盈利預(yù)測(cè)與投資建議。公司2013、2014年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)增速約16.1%、22.4%，各年EPS為0.41元、0.50元，4月23日收盤價(jià)對(duì)應(yīng)2013年P(guān)/E約14倍。公司自2011年以來的箱型結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)模式調(diào)整奠定了業(yè)績(jī)長(zhǎng)期成長(zhǎng)的基礎(chǔ)，且我們看好在中國(guó)鐵路貨運(yùn)能力釋放背景下公司特種箱業(yè)務(wù)的前景（量和市場(chǎng)占有率的提升）及鐵路改革中長(zhǎng)期內(nèi)帶來的鐵路路網(wǎng)效率的改善。預(yù)計(jì)公司2013-2015年業(yè)績(jī)復(fù)合增速約20%，維持"買入"評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)7.40元（對(duì)應(yīng)2013年P(guān)E約18倍）。
    風(fēng)險(xiǎn)因素。經(jīng)濟(jì)持續(xù)弱勢(shì)對(duì)特種箱需求、沙鲅線貨運(yùn)的回升產(chǎn)生負(fù)面影響；國(guó)內(nèi)外煤價(jià)倒掛將影響沙鲅線貨運(yùn)量表現(xiàn)；鐵路改革對(duì)公司特種箱業(yè)務(wù)長(zhǎng)期的生存空間有不確定性。