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>> 廣發(fā)證券-中海集運(yùn)(601866)海外經(jīng)濟(jì)顯示復(fù)蘇跡象,盈利有望觸底回升-130829
上傳日期:   2013/8/29 大?。?/td>   280KB
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評(píng)級(jí):   謹(jǐn)慎增持 作者:   張亮
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    2013 年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入158.6 億元(+ 3.51%),實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-12.97 億元(同期虧損額為13.93 億元,虧損幅度基本相當(dāng)),其中Q1 虧損6.89 億元,Q2 虧損6.08 億元。2013 年中報(bào)折合EPS-0.1083 元,2012 年同期為-0.1096 元。
     需求低迷,集運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)能利用率下降致業(yè)績(jī)虧損
    (1)需求隨著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)略有復(fù)蘇,但仍較低迷。Clarkson 估計(jì)2013年集裝箱運(yùn)量同比增速約為4.7%,但主要航線增速仍較緩慢。據(jù)CTS 統(tǒng)計(jì)2013 年上半年亞洲-歐洲西行/東行運(yùn)量同比增長(zhǎng)1.1%/4.7%據(jù)Piers 統(tǒng)計(jì)亞洲-北美東行/西行運(yùn)量同比增長(zhǎng)1.7%/2.1%。
    (2)供給增速仍較快,主要航線產(chǎn)能利用率仍在下行。據(jù)我們預(yù)計(jì)2013 年全年集裝箱運(yùn)力增速約為6%-7%,仍高于需求增速,其中大船運(yùn)力供給增速較快與主干線需求低迷錯(cuò)位導(dǎo)不均衡。因此公司核心外貿(mào)航線太平洋航線/亞歐/亞太線運(yùn)價(jià)2013年上半年同比下跌0.05%、12%和10%,運(yùn)價(jià)低迷導(dǎo)業(yè)績(jī)虧損。
     外圍經(jīng)濟(jì)顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象,預(yù)計(jì)需求逐步好轉(zhuǎn),盈利環(huán)比改善
    (1)由于歐債危機(jī)導(dǎo)亞歐線2012 年箱運(yùn)量同比大幅下滑4.4%;2013年5 月歐洲PMI 持續(xù)好于2012 年,且自7 月連續(xù)2 月在50 以上,顯示歐洲經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn),歐洲經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)將有效帶動(dòng)亞歐線箱量回暖。(2)美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)溫和復(fù)蘇,2013 年上半年箱運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。
     預(yù)計(jì)13-15 年業(yè)績(jī)分別為-0.148 元/股、0.007 元/股、0.148 元/股隨著需求逐步好轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)行業(yè)運(yùn)價(jià)將逐步提升,公司業(yè)績(jī)環(huán)比將逐步改善。但考慮到2013-2014 年大船交付率仍較高,相對(duì)于歐美箱量的溫和復(fù)蘇運(yùn)力仍顯過(guò)剩。因此我們對(duì)2013-2014 年行業(yè)盈利狀況仍持謹(jǐn)慎態(tài)度??紤]到行業(yè)逐步環(huán)比改善,繼續(xù)給予謹(jǐn)慎增持評(píng)級(jí)。
    
 
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