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    ·定增募資購(gòu)買(mǎi)的28 架飛機(jī)機(jī)型包括空客A321、波音B737-800 和波音遠(yuǎn)程B777-300ER等，屬於東航的主力機(jī)型，預(yù)計(jì)至2015 年底，四大主力機(jī)型占整體機(jī)隊(duì)的比例將達(dá)到96.2%，機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率將得到顯著提升。新飛機(jī)引進(jìn)未受募資推遲的影響，預(yù)計(jì)引進(jìn)後一年內(nèi)可為公司增加營(yíng)業(yè)收入約53 億。
    ·融資償還貸款後，公司可節(jié)約年度利息費(fèi)用約9 千萬(wàn)人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率也將從2014年底的81.97%降低至74.66%。未來(lái)公司計(jì)劃將資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)一步降低到70%。
    ·公司接近80%的燃油在國(guó)內(nèi)採(cǎi)購(gòu)，其中75%的油價(jià)上漲可由徵收燃油附加費(fèi)對(duì)沖，意味著56%－60%的油價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)被覆蓋，因此公司近期無(wú)計(jì)劃進(jìn)行燃油套保交易。
    ·公司目前美元負(fù)債規(guī)模較大，2015 年中期美元負(fù)債占帶息負(fù)債80%的比重，外匯風(fēng)險(xiǎn)敞口較高。針對(duì)人民幣貶值風(fēng)險(xiǎn)，公司已制定應(yīng)對(duì)及調(diào)整措施，將通過(guò)自有資金提前償還美元債，和發(fā)行點(diǎn)心債、超短融等工具進(jìn)行人民幣融資，2015 年底美元債比重將降低至75%，2016 年底降低至50－60%。
    ·9 月達(dá)美航空以4.5 億美元認(rèn)購(gòu)東航4.77 億股H 股，入股價(jià)格為7.49 港元，占總股本比重3.55%，鎖定期3 年。我們認(rèn)為，與達(dá)美航空的戰(zhàn)略合作有利於公司推進(jìn)其“太平洋計(jì)劃”，擴(kuò)大中美航線(xiàn)的市場(chǎng)份額，更好的把握美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和出境遊需求趨旺帶來(lái)的機(jī)遇。
    ·上海迪斯尼預(yù)計(jì)於2016 年正式開(kāi)園，每年新增航空旅客將不少於100 萬(wàn)人，2016 年旅客量將增厚增加1.77%。東航在上海市場(chǎng)份額超過(guò)40%，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看將成為最大受益者。
    ·數(shù)字化建設(shè)初顯成效，東航實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自助值機(jī)率、國(guó)內(nèi)官網(wǎng)銷(xiāo)售額行業(yè)第一?；ヂ?lián)網(wǎng)+航空電商轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行中，2015 年底前，公司21 架寬體機(jī)全部實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)WIFI功能。現(xiàn)在處?kù)蹲龃罅髁亢吞岣咂占奥孰A段，未來(lái)著眼于提升客戶(hù)粘性和拓寬生態(tài)鏈，增加企業(yè)盈利來(lái)源。