>> 東吳證券-雙環(huán)傳動(002472)中報業(yè)績高增長符合預期,繼續(xù)看好工業(yè) 4.0 領域-160816
| 上傳日期: |
2016/8/17 |
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| 格式: |
pdf |
來源: |
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| 評級: |
買入 |
作者: |
陳顯帆,周爾雙 |
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投資要點 主業(yè)齒輪受益于新能源汽車行業(yè),業(yè)績穩(wěn)定增長符合預期 公司上半年營收 7.8 億,同比+13.2%,主要因為主業(yè)多個新項目落地。分產(chǎn)品看,乘用車、鋼材銷售、商用車、工程機械、摩托車、電動工具齒輪營收分別為:2.9/1.5/1.2/1.1/0.52/0.46 億元,同比+24.9%/+138.2%/-2.9%/+3.7%/-27.8%/-5.1%。乘用車齒輪增長主要因為一方面在自動變領域銷量增長,另一方面在新能源領域上半年正式為比亞迪、奇瑞、廣汽等整車廠批量供貨。 凈利潤同比+34%,毛利率同比-1.06pct 上半年歸母凈利潤為 0.83 億元,同比+34.3%;綜合毛利率 25.09%,同比-1.06pct,主要是因為高占比乘用車齒輪毛利率下滑。分業(yè)務看,乘用車、鋼材銷售、商用車、工程機械、摩托車、電動工具齒輪毛利率分別為 21.8%/11.5%/28.1%/31.5%/18.7%/34.6%,同比-1.48/+7.69/+1.56/-3.24/-2.81/+1.73pct,乘用·車、工程機械齒輪毛利率下滑主要因為營業(yè)成本上升,摩托車齒輪下滑是因為營業(yè)收入大幅下降所致。三項費用率合計 11.56%,同比-2.93pct,主要因為歸還借款降低利息支出使財務費用率同比-2.02pct。 RV 減速機已完成 14 個型號定型定標,募投項目有望提前投產(chǎn) 公司年初募資 12 億,其中 3 億元投向工業(yè)機器人 RV 減速器項目(工信部專項和 863 計劃),目前已完成市場上主流的 2 個系列 14個型號的機器人精密減速器定型定標,并逐步完成測試投入小批量制造。根據(jù)目前進度,研發(fā)進度符合預期,募投項目 2016 年有望達到 1 萬臺產(chǎn)能,預期 2017 年建成,規(guī)劃建成 3 年后完全達產(chǎn),年產(chǎn) 6 萬臺 RV 減速機,高毛利減速機已成為公司發(fā)展重要方向,將成為公司新的利潤增長點,打破日本納博的壟斷地位和實現(xiàn)進口替代指日可待。 成為采埃孚變速箱核心零部件全球唯一供貨商,已批量供貨 2016 年 2 月公告,成為為采埃孚 ZF(供貨中車)高鐵變速箱核心零部件全球唯一供應商。截至目前公司已開始批量供貨。此次合作打破了高鐵變速箱核心零部件依賴進口現(xiàn)狀。我們預計未來公司將受益于高鐵和軌交的快速增長,借助 ZF 進入中國中車的核心零部件供應鏈,預計可增厚凈利潤 2000 萬元/年。 工業(yè) 4.0 轉型加速,已完成 6 組生產(chǎn)線自動化改造 公司聯(lián)合重慶機床、德國 KAPP 成立中德智能制造合資子公司,4 月已完成工商登記。這是公司優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構的重要舉措,“輕重資產(chǎn)并舉”,加速向工業(yè) 4.0 轉型。同時,上半年公司已完成 6 組生產(chǎn)線自動化改造,下半年將繼續(xù)推進“機器換人”的自動化改造工作。 盈利預測與投資建議 公司“主業(yè)平穩(wěn)增長+工業(yè) 4.0 轉型加速”的布局穩(wěn)健,我們看好RV減速機和高鐵齒輪替代進口中期對公司業(yè)績的增厚。暫不考慮10送 10 因素,預計 2016-2018 年 EPS 為 0.55/0.74/0.94 元,對應 PE為 47/35/28X,維持 “買入”評級。 風險提示:傳統(tǒng)主業(yè)增速低于預期;減速機未能通過驗收。
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