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實(shí)現(xiàn)每股收益0.024 元。
    受航運(yùn)整體形勢(shì)影響，多用途船和重吊船運(yùn)價(jià)維持低位16 年，受航運(yùn)市場(chǎng)總體形勢(shì)影響，公司從事的特種船運(yùn)輸市場(chǎng)也呈現(xiàn)持續(xù)低迷態(tài)勢(shì)，多用途船和重吊船市場(chǎng)整體仍維持弱勢(shì)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2.1 萬(wàn)和1.7 萬(wàn)噸多用途船2016 年租金均值分別為8983 美元/天和7858 美元/天，同比分別下降9.49%和7.15%，處于歷史低位。
    公司多用途船以及雜貨船實(shí)現(xiàn)船隊(duì)營(yíng)收22.84 億元，同比下降20.69%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)人民幣-4.69 億元，虧損擴(kuò)大（去年同期為-2.69 億元）。
    半潛船逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)盈利大幅增長(zhǎng)
    報(bào)告期內(nèi)，由于大量海洋工程裝備閑置封存，半潛船現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)輸需求及運(yùn)價(jià)受到較大幅度影響。但公司通過(guò)執(zhí)行北極項(xiàng)目保證了船隊(duì)盈利，同時(shí)還成功中標(biāo)物流海運(yùn)服務(wù)的總包合同等大項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)成長(zhǎng)。
    公司半潛船共實(shí)現(xiàn)船隊(duì)營(yíng)收8.68 億元，同比增長(zhǎng)10.21%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.14億元，同比增長(zhǎng)61.15%。
    汽車船、瀝青船盈利增長(zhǎng)，木材船大幅減虧
    公司其他船特種船型于16 年皆有較為亮眼的表現(xiàn)，其中汽車船、瀝青船分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1293 萬(wàn)元、1.09 億元，木材船雖虧損467 萬(wàn)元，但較去年虧損5123 萬(wàn)相比大幅減虧。
    “一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)際執(zhí)行者，看好需求增長(zhǎng)
    我們預(yù)計(jì)公司17-19 年的EPS 分別為0.10、0.16、0.23 元/股。公司是中國(guó)重大件出口市場(chǎng)份額最大的特種船企，也是一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)際執(zhí)行者。一帶一路戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)將為公司創(chuàng)造源源不斷的運(yùn)輸需求。我們認(rèn)為隨著航運(yùn)市場(chǎng)的觸底反彈以及一帶一路的推進(jìn)，公司盈利也將進(jìn)入上升周期，維持“買入”評(píng)級(jí)。
    風(fēng)險(xiǎn)提示
    油價(jià)大幅變動(dòng)；一帶一路戰(zhàn)略推進(jìn)低于預(yù)期；行業(yè)新船交付過(guò)快導(dǎo)致運(yùn)力超預(yù)期增長(zhǎng)