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    運(yùn)用軟硬一體化戰(zhàn)略，核心技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平
    目前軌道交通線路裝備及維護(hù)系統(tǒng)化解決方案業(yè)務(wù)尚處于初創(chuàng)發(fā)展階段，業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量和規(guī)模均偏小，大多廠商仍以硬件設(shè)備的提供為主，數(shù)據(jù)服務(wù)的發(fā)展理念、能力以及人才儲(chǔ)備相對(duì)較弱。武漢利德設(shè)立以來憑借軟硬一體化戰(zhàn)略，在測控技術(shù)、定位控制技術(shù)、軌道維護(hù)技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)和液壓控制技術(shù)等領(lǐng)域形成了核心競爭力。
    下游客戶覆蓋廣泛，未來看點(diǎn)在于整線焊接及鐵路軌道自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)
    公司下游客戶覆蓋武漢、上海、北京、南昌、西安、鄭州等18 大鐵路局及廣鐵集團(tuán)，布局工務(wù)板塊，完善大數(shù)據(jù)平臺(tái)。鋼軌焊接加工及鐵路養(yǎng)護(hù)裝備等核心設(shè)備在細(xì)分市場中占有較高的市場份額。目前全國16 個(gè)焊接基地整線率僅為30%，關(guān)鍵設(shè)備投入占比約15%，市場空間廣闊。目前養(yǎng)護(hù)主要靠人工，高鐵里程已達(dá)2.2 萬公里，未來會(huì)大面積改為自動(dòng)化作業(yè)式的綜合檢修平臺(tái)，鐵路軌道的自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)未來增長較為確定，預(yù)計(jì)2020 年年需求200 億元，未來三年復(fù)合增速100%。
    受益國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)加密建設(shè)及存量需求，發(fā)展空間龐大
    目前中國鐵路營業(yè)里程約12.4 萬公里，其中高鐵里程達(dá)2.2 公里；各類鐵路車輛總計(jì)82.7 萬輛，其中動(dòng)車組1.8 萬輛。里程、車輛保有量已積累到一定數(shù)量。十三五的投資重心從前端的線路新建、設(shè)備新增逐年轉(zhuǎn)向后端；同時(shí)，2020 年實(shí)現(xiàn)65.5%電氣化目標(biāo)及提速準(zhǔn)備，對(duì)運(yùn)維的高效化、自動(dòng)化和互聯(lián)網(wǎng)化提出新的要求，運(yùn)維及安全檢測監(jiān)測需求巨大。美國鐵路后端市場占鐵路總投資比重20%-30%，日本甚至高達(dá)60%，而中國僅為2%-3%。因此我們預(yù)計(jì)，十三五期間后端市場或?qū)⒃杏|級(jí)空間。
    風(fēng)險(xiǎn)提示：鐵路固定資產(chǎn)投資不達(dá)預(yù)期，新產(chǎn)品推廣進(jìn)度低于預(yù)期。