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>> 華西證券-長安汽車(000625)系列點評七十六:自主表現(xiàn)亮眼,出口持續(xù)高增-221110
上傳日期:   2022/11/10 大?。?/td>   1039KB
格式:   pdf  共6頁 來源:   華西證券
評級:   買入 作者:   崔琰
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事件概述
  公司發(fā)布2022年10月產(chǎn)銷快報。10月公司汽車批發(fā)銷量為22.5萬輛,同比+11.1%,環(huán)比+4.4%。1-10月公司汽車?yán)塾嬇l(fā)190.6萬輛,同比-1.5%。
  重慶長安10月批發(fā)銷量為11.3萬輛,同比+37.2%,環(huán)比+21.3%。1-10月累計批發(fā)84.5萬輛,同比+7.9%;
  合肥長安10月批發(fā)銷量為1.9萬輛,同比+4.5%,環(huán)比+1.5%。1-10月累計批發(fā)18.4萬輛,同比-18.7%;
  長安福特10月批發(fā)銷量為2.2萬輛,同比-26.1%,環(huán)比28.2%。1-10月累計批發(fā)21.3萬輛,同比-10.8%;
  長安馬自達10月批發(fā)銷量為0.8萬輛,同比-55.3%,環(huán)比+11.2%。1-10月累計批發(fā)9.2萬輛,同比-17.0%。
  分析判斷: 
  全力沖刺保交付自主表現(xiàn)亮眼
  銷量表現(xiàn)亮眼,四季度加速沖量。公司10月7日召開“決戰(zhàn)四季度,全力保交付”的誓師大會,維持今年整體銷量目標(biāo)245萬輛不變,在疫情、缺芯、高溫及限電等因素下全力搶抓交付。10月公司汽車批發(fā)銷量22.5萬輛,實現(xiàn)同環(huán)比高速增長;1-10月公司汽車?yán)塾嬇l(fā)190.6萬輛,已完成全年目標(biāo)78%。公司從高溫及限電影響中迅速恢復(fù),力保交付,疊加重點車型需求旺盛,我們判斷銷量有望進一步提升,看好公司達成全年目標(biāo)。
  自主乘用車銷量亮眼,銷量逆勢提升。疫情影響下行業(yè)10月銷量小幅下降,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2022年10月狹義乘用車批發(fā)219.1萬輛,同比+11.0%,環(huán)比-4.6%。公司自主乘用車表現(xiàn)亮眼,10月批發(fā)銷量14.7萬輛,同比+43.1%,環(huán)比+17.3%。我們判斷重點自主新品SL03、UNI-V及歐尚Z6等貢獻主要增量。
  自主新能源快速放量,供給持續(xù)驅(qū)動需求。自主品牌新能源10月銷量3.7萬輛,同比+ 234.4%,環(huán)比+21.6%;1-10月新能源累計銷量19.3萬輛,同比+133.3%。今年為公司新能源轉(zhuǎn)型元年,自主插混+深藍+阿維塔三箭齊發(fā),明年仍將保持較快的產(chǎn)品推新力度,全面電氣化轉(zhuǎn)型驅(qū)動需求快速增長。
  自主出海提速合資短期承壓
  自主出口銷量同比提升,海外布局規(guī)劃加速。今年1-10月自主品牌海外銷量15.6萬輛,同比+52.9%。我們判斷未來公司出口高增長仍將持續(xù):一方面,公司燃油車深耕海外多年,加上新品產(chǎn)品力明顯提升,UNI-V也于近期斬獲2022國際CMF設(shè)計獎,國際認(rèn)可度明顯提升;另一方面,公司新能源轉(zhuǎn)型迅速,優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有望打開長期增長空間。
  合資短期有所承壓,靜待福特新品上量。長安福特、長安馬自達10月批發(fā)分別為2.2/0.8萬輛,同比分別-26.1%/-55.3%,環(huán)比分別-28.2%/+11.2%,整體表現(xiàn)有所承壓。我們判斷10月疫情對終端消費影響較大,其中合資品牌以燃油車為主,受到?jīng)_擊更為直接,隨著疫情好轉(zhuǎn)疊加福特的新品周期,整體需求有望逐步提振。
  投資建議
  公司憑借“產(chǎn)品+價格+定位”構(gòu)筑整車核心競爭力,構(gòu)建了強勢的自主產(chǎn)品矩陣,新品導(dǎo)入加速銷量上行。自主插混+深藍+阿維塔三箭齊發(fā),開啟電氣化元年,加速向高端電動智能轉(zhuǎn)型。自主盈利具備較強彈性,我們看好公司在全新產(chǎn)品周期下迎來盈利的快速釋放,疊加高端電動化轉(zhuǎn)型帶來估值的重塑。維持盈利預(yù)測,預(yù)計2022-2024年收入為1,344/1,689/2,082億元,歸母凈利潤為98.5/129.6/163.0億元,對應(yīng)EPS為0.99/1.31/1.64元,對應(yīng)2022年11月9日12.45元/股的收盤價,PE分別為13/10/8倍,維持買入評級。
  風(fēng)險提示
  自主品牌銷量不及預(yù)期;新車型交付不及預(yù)期;新能源滲透率不及預(yù)期等
  
 
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