>> 中信證券-全球產(chǎn)業(yè)2023年投資策略：香港自動(dòng)駕駛可行性分析-講好下一個(gè)香港故事，以自動(dòng)駕駛打造世界頂級(jí)智慧城市及綠色金融大都會(huì)-221123
| 上傳日期： |
2022/11/24 |
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| 格式： |
pdf 共136頁(yè) |
來(lái)源： |
中信證券 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
何翩翩,雷俊成 |
| 下載權(quán)限： |
此報(bào)告為加密報(bào)告 |
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隨著新特首的上任和后疫情生活的復(fù)常，香港將“活起來(lái)、動(dòng)起來(lái)”，再次強(qiáng)勢(shì)向世界出發(fā)。本文重點(diǎn)探討自動(dòng)駕駛在香港實(shí)踐的可行性，以及如何引領(lǐng)香港打造全球頂尖智慧城市和綠色金融大都會(huì)。我們認(rèn)為，自動(dòng)駕駛不但能提升社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，也可讓市民的生活更智能化，符合ESG概念和本屆政府的目標(biāo)，“為市民謀幸福，為香港謀發(fā)展”。我們認(rèn)為，香港政府可在法律法規(guī)的制定和落地推進(jìn)兩方面發(fā)力，首先完善自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)景（機(jī)場(chǎng)和港口）以及半開(kāi)放場(chǎng)景（屋苑、校區(qū)、新發(fā)展地區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景點(diǎn)等）的落地規(guī)劃，并加速牌照發(fā)放和標(biāo)準(zhǔn)化制定，繼而為開(kāi)放場(chǎng)景（公路干線和市內(nèi)道路）及車路協(xié)同設(shè)立路測(cè)試點(diǎn)。政府也可牽頭為自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)、交通物流運(yùn)營(yíng)商和車企打造生態(tài)圈閉環(huán)，并提供激勵(lì)政策。我們認(rèn)為，香港可憑借其國(guó)際金融中心的地位，以及港交所與時(shí)并進(jìn)的上市制度，打造全球自動(dòng)駕駛“融資港”，以吸引更多公司和資金赴港上市及投資。
▍香港具備良好的營(yíng)商環(huán)境、簡(jiǎn)單的稅制、具公信力的司法制度、高基建水平、以及科技創(chuàng)新氛圍等優(yōu)勢(shì)，為發(fā)展自動(dòng)駕駛及建設(shè)智慧城市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。香港憑借其國(guó)際金融中心的地位，以及積極布局粵港澳大灣區(qū)的決心，正在朝著世界領(lǐng)先科技創(chuàng)新中心的目標(biāo)迅速前進(jìn)。同時(shí)，香港政府也在大力扶持科技創(chuàng)新，并在本屆《施政報(bào)告》中以吸引高科技企業(yè)與人才為重點(diǎn)。加上香港高水平的基建設(shè)施，可為自動(dòng)駕駛的落地提供沃土。香港政府也于2017年發(fā)布《香港智慧城市藍(lán)圖》、2019年發(fā)布《香港智慧出行路線圖》及2020年發(fā)布《香港智慧城市藍(lán)圖2.0》，為未來(lái)自動(dòng)駕駛的落地規(guī)劃預(yù)留了充足的施政空間。
▍以機(jī)場(chǎng)和港口兩大封閉場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，作為香港建設(shè)智慧城市及自動(dòng)駕駛落地的第一步。我們認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)與港口的基礎(chǔ)建設(shè)均較為完善，加上車輛行駛的線路也比較固定，路況相對(duì)簡(jiǎn)單，行人干擾較少，因此自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地可行性較強(qiáng)。
機(jī)場(chǎng)：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐擁粵港澳大灣區(qū)的地利優(yōu)勢(shì)以及廣闊的國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)，成為領(lǐng)先的客貨運(yùn)樞紐。我們認(rèn)為，在安全是機(jī)場(chǎng)作業(yè)重中之重的前提下，自動(dòng)駕駛能有效緩解香港機(jī)場(chǎng)巨大的客貨運(yùn)壓力，并在提升安全和效率的同時(shí)，解決人力緊缺和成本日增等痛點(diǎn)。馭勢(shì)科技是內(nèi)地機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛的代表企業(yè)，而他們也在2019年進(jìn)入了香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前主要負(fù)責(zé)無(wú)人物流車和無(wú)人巡邏車的運(yùn)營(yíng)。我們認(rèn)為，香港機(jī)場(chǎng)管理局可參考內(nèi)地的規(guī)劃，進(jìn)一步深化與馭勢(shì)科技的合作和引薦其他自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)，以規(guī)劃新路線和應(yīng)用范疇，如無(wú)人接駁車等。
港口：香港港口位列世界貨柜港的前十，是華南地區(qū)的重要貨運(yùn)門戶，也是全球最繁忙和最高效率的國(guó)際貨柜港之一。我們認(rèn)為，發(fā)展自動(dòng)駕駛將助力香港港口提升運(yùn)營(yíng)效率，并鞏固其作為大灣區(qū)重要航運(yùn)中心，以及世界級(jí)樞紐港的地位。但跟機(jī)場(chǎng)不同，香港港口大多由私營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，與內(nèi)地的國(guó)資港口集團(tuán)運(yùn)營(yíng)模式也不一樣。我們認(rèn)為，香港政府的運(yùn)輸及物流局可作為橋梁，牽頭自動(dòng)駕駛公司與港口私營(yíng)企業(yè)的合作，從技術(shù)交流形式入手，并提供相關(guān)政策，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在港口的商業(yè)化落地。同時(shí)，也可參考同處大灣區(qū)的深圳如何積極落地自動(dòng)駕駛。主線科技、斯年智駕、西井科技等是內(nèi)地港口自動(dòng)駕駛的代表企業(yè)。
▍以“無(wú)人小車+環(huán)衛(wèi)車+微公交”的低速半開(kāi)放自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，打造香港智慧社區(qū)，提升市民幸福感。我們認(rèn)為，在香港智慧社區(qū)構(gòu)建的初期，可在一定范圍內(nèi)的開(kāi)放區(qū)域，以速度較低的無(wú)人小車、無(wú)人微公交和無(wú)人環(huán)衛(wèi)車入手，服務(wù)區(qū)域內(nèi)居民的日常生活，例如校園、園區(qū)、居民區(qū)等，以提升科技感與幸福感。尤其全新的“北部都會(huì)區(qū)”規(guī)劃已蓄勢(shì)待發(fā)，另外，香港中文大學(xué)、香港科技園、港深創(chuàng)科園等園區(qū)，也可作為香港智慧城市打造的“先行軍”。
無(wú)人小車：我們認(rèn)為，香港人口多而集中、樓群密布，且人力成本不低，配送員行業(yè)也尚未成體系，尤其適合無(wú)人小車的部署。在眾多類型中，商超配送和移動(dòng)零售無(wú)人小車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值在當(dāng)前更為凸顯，可在香港率先進(jìn)行落地，隨后推進(jìn)服務(wù)類型的小車，后續(xù)再向外賣推進(jìn)。與港口情況類似，無(wú)人小車的應(yīng)用多以私營(yíng)企業(yè)為主，因此我們認(rèn)為，香港政府可參考內(nèi)地的實(shí)踐，作為牽頭和監(jiān)督，規(guī)范無(wú)人小車的路測(cè)和牌照發(fā)放，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)和商家之間搭建橋梁，為商家挑選合格的自動(dòng)駕駛伙伴提供指導(dǎo)意見(jiàn)。我們認(rèn)為可從香港傳統(tǒng)超市，包括百佳和惠康，以及新崛起的電商，包括HKTVMall和TVB旗下的士多等商家入手。而新石器、白犀牛、行深智能、毫末智行、易咖智車等是內(nèi)地?zé)o人小車的代表玩家。
無(wú)人環(huán)衛(wèi)：我們認(rèn)為，自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車可有效填補(bǔ)香港環(huán)衛(wèi)服務(wù)行業(yè)的人員缺口及老齡化，提升行業(yè)的機(jī)械化與智能化，并改善傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)工人的工作效率和工作環(huán)境，助力香港打造稱譽(yù)國(guó)際的綠色清潔智能大都會(huì)。我們認(rèn)為，香港政府的食物環(huán)境衛(wèi)生署可牽頭，促成自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)和香港大型環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)供應(yīng)商，如碧瑤、莊臣等，之間的合作，先在特定區(qū)域試
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