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電子電氣架構(gòu)向集成化發(fā)展，域控制器實(shí)現(xiàn)算力利用率提升、軟硬件解耦和功能集成。汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式發(fā)展，域控制器將原本分散的ECU集成起來，實(shí)現(xiàn)功能集成、算力利用率提升、成本節(jié)約和軟硬件解耦。其中智能座艙域、自動(dòng)駕駛域是現(xiàn)階段體現(xiàn)整車智能化差異的關(guān)鍵所在，是車企的布局重點(diǎn)。域控制器包含硬件(主控芯片等)+軟件(底層基礎(chǔ)軟件、中間件以及上層應(yīng)用算法)，其中高算力SoC主控芯片由于出色的處理數(shù)據(jù)能力和速度，為座艙、自駕域智能化功能升級賦能。產(chǎn)業(yè)鏈分為上游主控芯片廠商、軟件平臺(tái)供應(yīng)商、中游控制器總成廠商、下游主機(jī)廠，多方參與行業(yè)布局，推動(dòng)行業(yè)增長。
　　主流車企加速布局域控制器，目前主要采取與Tier1廠商共同合作的開發(fā)模式。主流車企紛紛布局域集中架構(gòu)，域控制器需求迎來增量。德賽西威等搭載高算力芯片方案、具有量產(chǎn)能力的域控制器總成廠商更能從行業(yè)增長中受益。特斯拉等強(qiáng)勢主機(jī)廠傾向于自研域控，但主流整車廠由于技術(shù)水平和研發(fā)成本限制，目前主要采取和Tier1廠商（德賽西威、均勝電子等）合作開發(fā)域控制器的模式，掌握上層算法、軟件中間層以及域控硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)等核心技術(shù)，未來會(huì)逐步走向整車自研。
　　受益電動(dòng)智能大趨勢，預(yù)計(jì)2025/2030年域控制器市場空間將達(dá)到1675/3759億元，行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。2025/2030年，自動(dòng)駕駛域和智能座艙域由于智能化屬性強(qiáng)，市場需求量較高，預(yù)計(jì)將達(dá)到871/1603億元和349/404億元；車身域?qū)⑦_(dá)到63/503億元；動(dòng)力域?qū)⑦_(dá)到78/244億元；底盤域?qū)⑦_(dá)到314/1005億元。德賽西威、經(jīng)緯恒潤等國內(nèi)域控制器總成廠商在開發(fā)進(jìn)程、合作配合度、響應(yīng)速度上優(yōu)于外資，更能受益于國內(nèi)主機(jī)廠相較于全球領(lǐng)先的智能化域控布局。
　　投資建議：國內(nèi)部分Tier1域控廠商與上游優(yōu)質(zhì)芯片廠家的綁定，成功實(shí)現(xiàn)域控制器量產(chǎn)。建議關(guān)注：德賽西威（在智能座艙域與高通綁定、在自動(dòng)駕駛域與英偉達(dá)深度合作，呈現(xiàn)領(lǐng)先地位）、經(jīng)緯恒潤（底盤域控獲得蔚來定點(diǎn)，車身域控已實(shí)現(xiàn)搭載車型量產(chǎn)）、均勝電子（與華為深度合作智能座艙域控，即將量產(chǎn)）、科博達(dá)（底盤域控獲得比亞迪定點(diǎn)）、中科創(chuàng)達(dá)（子公司暢行智駕獲高通投資，已推出搭載高通8540芯片的自動(dòng)駕駛域控產(chǎn)品）、華陽集團(tuán)（智能座艙域控搭載高通8155芯片等多種方案，已獲長安、長城等定點(diǎn)）。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：智能汽車發(fā)展不及預(yù)期；汽車銷量不及預(yù)期；芯片斷供風(fēng)險(xiǎn)；市場空間測算不及預(yù)期。