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【交易策略】
　　綜合來看，甲醇逐漸從供需雙弱格局向供大于求格局演化，一方面，內(nèi)地企業(yè)庫存持續(xù)高企，排庫壓力仍存，價格承壓下行，而港口庫存再次進入累庫格局，貨源緊張局面緩慢緩解中，基差不斷走弱；另一方面，港口某80萬噸MTO裝置于周末停車，需求大幅減弱，傳統(tǒng)需求端開工率持續(xù)下滑，整體需求支撐下移，而供應端隨著煤制利潤逐漸恢復，供應增量預期較強，甲醇供需格局緩慢惡化，預計價格整體承壓下行。但是隨著國內(nèi)防疫政策趨向?qū)捤?，以及宏觀利好不斷，大宗商品情緒高漲，同時成本端煤價企穩(wěn)上漲，預計下方空間亦十分有限。供應方面，今日，西北地區(qū)主流甲醇廠家競拍價格繼續(xù)跌至2150-2160元/噸，環(huán)比上周下跌70-80元/噸，貿(mào)易商轉(zhuǎn)單價格跌至2160元/噸，榆林地區(qū)競拍價格跌至2180元/噸，廠家排庫壓力大增，價格仍舊承壓下行為主。煤價經(jīng)過一輪大幅下跌之后近期有所企穩(wěn)，煤制甲醇整體虧損穩(wěn)定，達旗地區(qū)煤制甲醇虧損50元/噸附近，榆林地區(qū)廠家虧損200元/噸，整體虧損幅度不大，產(chǎn)量仍有增加預期。需求方面，終端庫存高企，魯北下游主力企業(yè)招標價格持續(xù)壓價，達旗至魯北運費在400元/噸附近，部分魯北下游企業(yè)招標價格降至2590元/噸，多數(shù)下游由于庫存偏高且整體氛圍偏空，暫不招標采購。港口地區(qū)MTO需求有所減量，江蘇盛虹MTO裝置周末已停車，重啟時間待定，需求繼續(xù)走弱。01合約臨近交割，基差走弱，現(xiàn)貨基差跌至50元/噸附近，12月下基差基本平水。庫存方面，港口地區(qū)，國外裝置開工率繼續(xù)回升，隨著歐洲能源危機逐漸緩解，中東地區(qū)氣頭裝置基本滿負荷運行，預計11、12月份進口到港有望比10月份增加10萬噸左右；企業(yè)出貨依舊不暢，庫存持續(xù)積累至歷史高位水平。關(guān)注后期進口到港情況（以上觀點僅供參考，不做入市依據(jù)）。