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隨著“二十條”、“新十條”、“乙類(lèi)乙管”政策逐步落實(shí)，全國(guó)與疫情掛鉤的出行限制基本取消。為緊密跟蹤后疫情時(shí)代居民出行消費(fèi)行為變化，我們分別觀(guān)察18個(gè)一二線(xiàn)城市的周度地鐵客流量及全國(guó)公路、鐵路、民航月度旅客運(yùn)輸量以分別了解短途及長(zhǎng)途出行恢復(fù)狀況。
　　市內(nèi)出行情況：元旦后首周各線(xiàn)城市地鐵客流整體恢復(fù)，其中一線(xiàn)城市深圳和二線(xiàn)城市恢復(fù)程度接近疫情前水平。截至1月8日北上廣深及14城的當(dāng)周地鐵客流恢復(fù)至2019年同期的55%/58%/65%/95%/94%，較上周的58%/42%/56%/70%/84%有顯著回升。國(guó)內(nèi)出行放開(kāi)后出現(xiàn)由于疫情傳播導(dǎo)致的“二次沖擊”影響正在逐漸減弱。
　　長(zhǎng)途出行情況：11月公路/鐵路/民航恢復(fù)程度較10月走低，2023年1月有望走出底部。2022年三季度以來(lái)公路、鐵路、民航旅客運(yùn)輸量較2019年同期均處低位。居民長(zhǎng)途出行意愿低迷。從交通部披露的11月數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)公路/鐵路/民航出行人次同比-34%/-49%/-42%，當(dāng)月旅客運(yùn)輸量較2019年同期恢復(fù)程度從10月的24%/37%/28%略下滑至24%/27%/24%。預(yù)估鐵路、公路、民航12月恢復(fù)程度仍在相對(duì)低位，2023年1月后長(zhǎng)途出行意愿有望出現(xiàn)持續(xù)修復(fù)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：消費(fèi)恢復(fù)不及預(yù)期，宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，疫情反復(fù)等