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本報(bào)告導(dǎo)讀：
　　新能源車時(shí)代加速到來，特斯拉及新勢(shì)力不斷探索新銷售模式，消費(fèi)者購(gòu)車習(xí)慣與方式悄然生變，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式挑戰(zhàn)重重，新能源車渠道變革已成車企必選項(xiàng)。
　　摘要：
　　新能源車渠道變革勢(shì)在必行，推薦積極進(jìn)行渠道變革的整車企業(yè)。隨著新能源車時(shí)代加速到來，特斯拉及新勢(shì)力不斷探索推廣新的銷售模式，消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車時(shí)已逐漸適應(yīng)城市展廳或商超店、直營(yíng)銷售以及新能源專屬店面等新的銷售模式。傳統(tǒng)的4S經(jīng)銷商模式在新能源車時(shí)代挑戰(zhàn)重重，車企在新能源車時(shí)代進(jìn)行渠道變革勢(shì)在必行。我們看好積極推進(jìn)新能源渠道變革的車企，推薦標(biāo)的為比亞迪、理想汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車。
　　燃油車時(shí)代的經(jīng)銷商模式難以適應(yīng)新能源車時(shí)代的需求，推動(dòng)渠道變革已經(jīng)成為發(fā)展新能源車市場(chǎng)的必選項(xiàng)。燃油車時(shí)代經(jīng)銷商收入主要來自新車銷售，利潤(rùn)主要來自售后及其他。新能源車較少的售后費(fèi)用已經(jīng)無法支撐傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式。燃油車時(shí)代消費(fèi)者需求變化少，銷售是整車廠-經(jīng)銷商-消費(fèi)者的單向傳遞；而新能源車時(shí)代消費(fèi)需求多樣化，渠道不僅僅是銷售終端，也是市場(chǎng)和研發(fā)的前線。車企針對(duì)銷售渠道進(jìn)行新能源化的變革已成為其大力發(fā)展新能源車的必選項(xiàng)。
　　特斯拉及新勢(shì)力引領(lǐng)變革，不斷探索渠道優(yōu)化升級(jí)。特斯拉和造車新勢(shì)力率先采取直營(yíng)及商超店結(jié)合的銷售模式，引領(lǐng)新能車銷售渠道變革創(chuàng)新，并不斷引導(dǎo)消費(fèi)者看車及購(gòu)車方式。華為問界及零跑在新勢(shì)力中渠道數(shù)量多于其他品牌，特斯拉及理想、極氪品牌單店銷量及店效領(lǐng)先。從渠道下沉情況來看，蔚來、特斯拉、極氪定位高端，渠道下沉仍有挑戰(zhàn)，問界、哪吒及零跑短期具有下沉市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。從渠道模式來看，特斯拉、蔚來、理想等采取直營(yíng)模式，小鵬、哪吒采用直營(yíng)+代理結(jié)合，零跑采用直營(yíng)+渠道加盟結(jié)合。
　　新能源渠道模式有望多元化并存，傳統(tǒng)車企積極尋求變革。目前傳統(tǒng)車企在新能源車的線下渠道建設(shè)方面呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)，既有自建直營(yíng)店，亦有經(jīng)銷或授權(quán)代理方式，每種方式均有自身的優(yōu)劣勢(shì)?？紤]到每個(gè)車企的發(fā)展階段及規(guī)模、資金實(shí)力、輻射廣度等方面的差異，未來多種銷售模式仍有望共存。比亞迪為國(guó)內(nèi)首個(gè)放棄燃油車并全面轉(zhuǎn)型新能源的品牌，采用直營(yíng)加經(jīng)銷結(jié)合的方式，率先實(shí)現(xiàn)了渠道的全面新能源化。吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、埃安等車企品牌針對(duì)新能源純電車型專門成立全新品牌及渠道，對(duì)混動(dòng)車型銷售過程中存在的渠道銷售問題積極進(jìn)行變革與調(diào)整，未來將專門設(shè)立新的產(chǎn)品序列與銷售渠道，積極變革以適應(yīng)新能源車時(shí)代消費(fèi)者的新需要。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源渠道變革進(jìn)度及成效不及預(yù)期、傳統(tǒng)經(jīng)銷商利益糾葛阻礙變革