麒麟電池正式量產(chǎn)。2023年3月21日，寧德時(shí)代向媒體透露其第三代CTP（cellto pack）電池——麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同日，極氪汽車表示在麒麟電池量產(chǎn)后1—2個(gè)月左右，作為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，純電中大型MPV極氪009預(yù)計(jì)將在今年第二季度交付。根據(jù)極氪官網(wǎng)的信息，搭載140kwh麒麟電池的極氪009ME版的CLTC綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到822km，電量從10%充到80%只需要28分鐘。 麒麟電池能量密度和安全性能顯著提升。通過高集成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，麒麟電池的體積利用率提升到72%，能量密度也因此得到顯著提升。三元體系的麒麟電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)255 Wh/kg，磷酸鐵鋰體系可達(dá)160 Wh/kg。同時(shí)安全性能和快充性能也得到很大提升，導(dǎo)熱性能提升了50%，可以做到4C快充的情況下（從10%充到80% SOC只需要10分鐘）安全無熱擴(kuò)散。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%。 各車企電池包結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。目前，在電池包結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面，除了寧德時(shí)代的CTP技術(shù)（由電芯直接組成電池包，省去了模組，但電池包仍存在上蓋板和下托盤），電池系統(tǒng)集成的技術(shù)方向還包括CTB（Cell to Body）、MTC（Module to Chassis）、CTC（Cell to Chassis）等。 新能源汽車投資建議：我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，放眼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建議關(guān)注以下投資主線：1）各細(xì)分領(lǐng)域具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的穩(wěn)健龍頭：寧德時(shí)代、恩捷股份、璞泰來、天賜材料、德方納米、容百科技、中偉股份、先導(dǎo)智能、天奈科技等；2）深耕動(dòng)力及儲(chǔ)能電池的二線鋰電企業(yè)：億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技、派能科技、鵬輝能源等；3）比亞迪鋰電材料供應(yīng)鏈相關(guān)標(biāo)的：中科電氣、貝特瑞、翔豐華、龍?bào)纯萍肌⑷f潤(rùn)新能、安達(dá)科技、星源材質(zhì)、多氟多、融捷股份等；4）受益于全球電動(dòng)化的零部件龍頭：科達(dá)利、拓普集團(tuán)、匯川技術(shù)、三花智控、宏發(fā)股份等；5）產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)的新能源車企：比亞迪、特斯拉、吉利汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車等。 風(fēng)險(xiǎn)提示：原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、疫情影響超預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)。
