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華創(chuàng)證券-華夏航空(002928)2022年報(bào)及2023年一季報(bào)點(diǎn)評(píng):23Q1虧損2.8億,同比減虧,當(dāng)前運(yùn)力恢復(fù)約8成,看好支線龍頭逆境破局-230502
上傳日期:
2023/5/3
大?。?/td>
1254KB
格式:
pdf 共6頁(yè)
來源:
華創(chuàng)證券
評(píng)級(jí):
強(qiáng)烈推薦
作者:
吳一凡
,
吳瑩瑩
,
周儒飛
下載權(quán)限:
此報(bào)告為加密報(bào)告,僅限高級(jí)會(huì)員查看
2022年年報(bào):全年虧損19.7億。1)2022年:營(yíng)收26.4億,同比-33.3%,較19年同比-51.1%,其中客運(yùn)收入24.5億,同比-33.0%,22年虧損19.7億(21年同期調(diào)整后虧損1.2億,調(diào)整前虧損1.0億),扣非后虧損19.9億。2)分季度:Q4營(yíng)收6.1億,同比-10.7%,較19年同比-55.3%;Q4虧損4.6億(21年同期盈利0.3億),扣非虧損4.8億,Q1-Q4扣非凈利分別為-4.5、-5.0、-5.6和-4.8億。3)其他收益:22年全年3.6億,主要為航線補(bǔ)貼,21年調(diào)整后為5.8億,調(diào)整前6.0億,同比下滑主要系受航班量減少所致。4)匯兌損益:22年全年人民幣貶值9.2%,實(shí)現(xiàn)匯兌虧損3.4億,測(cè)算Q4匯兌虧損0.2億。
經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù):1)2022年:ASK同比-29.9%,較19年同比-45.5%;RPK同比-38.2%,較19年同比-56.9%;客座率63.7%,同比-8.6pts,較19年同比-16.9pts;2)Q4:ASK同比-6.8%,較19年同比-58.6%;RPK同比-30.0%,較19年同比-73.3%,客座率52.3%,同比-17.4pts,較19年同比-28.6pts。
收益水平:1) 2022年客公里收益為0.64元,同比+8.5%,較19年同比+8.0%;座公里收益0.41元,同比-4.4%,較19年同比-14.7%;2)測(cè)算Q4客公里收益0.81元,同比+32.5%,較19年同比+47.6%,座公里收益0.42元,同比-0.5%,較19年同比-4.7%。
成本費(fèi)用:1)成本:2022年?duì)I業(yè)成本39.0億,同比+3.0%,測(cè)算座公里成本0.65元,同比+46.8%,較19年+51.7%,其中單位航油成本同比+66.5%,較19年同比+30.6%,單位扣油成本同比+40.7%,較19年同比+61.3%。2)費(fèi)用:全年扣匯三費(fèi)合計(jì)9.2億,同比+1.6%,扣匯三費(fèi)率34.7%,同比提升11.9pts。
23年一季報(bào):Q1虧損2.8億,同比減虧。1)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù):23Q1營(yíng)收10.4億,同比+74.2%,較19年同比-16.4%;23Q1虧損2.8億(22Q1虧損4.5億),扣非虧損2.8億;2)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù):ASK同比+53.8%,較19年同比-0.1%;RPK同比+60.6%,較19年同比-12.7%;客座率70.6%,同比提升3.0pts,較19年同比-10.2pts;3)收益水平:測(cè)算23Q1客公里收益0.59元,同比+8.5%,較19年同比-7.5%,座公里收益0.42元,同比+13.2%,較19年同比-19.2%。4)單位成本:座公里成本0.52元,同比-12.1%,較19年+12.9%。5)扣匯三費(fèi):Q1為2.4億,同比+4.2%。
投資建議:1)盈利預(yù)測(cè):基于公司運(yùn)力恢復(fù)進(jìn)度,我們調(diào)整23-24年盈利預(yù)測(cè)分別為預(yù)計(jì)盈利3.8億、9.7億(原預(yù)測(cè)為盈利6.0億、11.0億),同時(shí)引入2025年盈利預(yù)測(cè)為預(yù)計(jì)盈利12.9億,對(duì)應(yīng)EPS分別為0.30、0.76和1.01元,PE分別為36、14和11倍。2)投資建議:我們認(rèn)為覆蓋10億+級(jí)別人口的下沉市場(chǎng)孕育著極大的潛在機(jī)會(huì)和空間,華夏航空作為細(xì)分市場(chǎng)龍頭,在深入理解支線航空市場(chǎng)特點(diǎn)和需求痛點(diǎn)基礎(chǔ)上,著力打造的與國(guó)內(nèi)支線市場(chǎng)相適應(yīng)的商業(yè)模式和創(chuàng)新能力,具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。我們測(cè)算,公司當(dāng)前運(yùn)力已恢復(fù)至19年同期約8成,預(yù)計(jì)運(yùn)力投放步入正軌后將維持20%+的復(fù)合增速,維持估值方式,依據(jù)公司正常增速下,給予2024年20倍PE,對(duì)應(yīng)目標(biāo)市值195億,給予目標(biāo)價(jià)15.2元,較當(dāng)前市值41%空間,強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)推”評(píng)級(jí)。
風(fēng)險(xiǎn)提示:經(jīng)濟(jì)大幅下滑、人民幣大幅貶值、油價(jià)大幅上漲。
華夏航空股票研究報(bào)告
中金公司-華夏航空(002928)2022業(yè)績(jī)符合市場(chǎng)預(yù)期,1Q23運(yùn)力基本修復(fù)-230503
國(guó)信證券-華夏航空(002928)航班量逐步上行,扭虧指日可待-230430
西南證券-華夏航空(002928)深耕細(xì)分市場(chǎng),價(jià)值修復(fù)可期-221028
國(guó)信證券-華夏航空(002928)疫情擾動(dòng)虧損延續(xù),看好疫情影響弱化后支線航空潛力-221028
華創(chuàng)證券-華夏航空(002928)2022年三季報(bào)點(diǎn)評(píng):疫情影響致Q3虧損5.6億,看好支線龍頭逆境破局,重回成長(zhǎng)之路-221027
浙商證券-華夏航空(002928)2022年三季報(bào)點(diǎn)評(píng):油價(jià)高位+匯率波動(dòng)致Q3虧損擴(kuò)大,關(guān)注支線航空市場(chǎng)底部反轉(zhuǎn)-221027
興業(yè)證券-華夏航空(002928)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)奠定中期壁壘,盈利彈性仍被忽視-221022
華創(chuàng)證券-華夏航空(002928)深度研究報(bào)告:支線航空產(chǎn)業(yè)全透視,支線龍頭、通達(dá)華夏-221018
中金公司-華夏航空(002928)2Q22業(yè)績(jī)符合預(yù)告,扣匯后虧損環(huán)比有所收窄-220831
華創(chuàng)證券-華夏航空(002928)2022年中報(bào)點(diǎn)評(píng):上半年虧損9.5億,關(guān)注公司逆境破局,持續(xù)看好支線航空市場(chǎng)空間及公司獨(dú)特商業(yè)模式-220830
更多華夏航空研究報(bào)告
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