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中信建投-物流行業(yè):4月快遞件量同比增速預(yù)計(jì)約37%,極兔擬收購(gòu)順豐豐網(wǎng)-230514
上傳日期:
2023/5/15
大?。?/td>
1295KB
格式:
pdf 共26頁(yè)
來(lái)源:
中信建投
評(píng)級(jí):
強(qiáng)于大市
作者:
韓軍
行業(yè)名稱:
物流
下載權(quán)限:
此報(bào)告為加密報(bào)告,僅限高級(jí)會(huì)員查看
核心觀點(diǎn)
1)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)2023年4月快遞業(yè)務(wù)量同比增速將在37%左右,業(yè)務(wù)收入增速將在31%左右。
2)極兔擬收購(gòu)順豐豐網(wǎng)100%股權(quán),順豐表示未來(lái)可以更聚焦國(guó)內(nèi)中高端快遞、國(guó)際快遞、全球供應(yīng)鏈服務(wù)、數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)等核心業(yè)務(wù)的發(fā)展;極兔表示,本次收購(gòu)豐網(wǎng)將有助于鞏固極兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
3)申通快遞預(yù)計(jì)到2023年底公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將達(dá)到日均5500萬(wàn)單。
行業(yè)動(dòng)態(tài)信息
行業(yè)綜述:
從交運(yùn)各子板塊相對(duì)滬深300的表現(xiàn)來(lái)看,本周(5月8日-5月12日)交運(yùn)板塊整體保持穩(wěn)定,快遞板塊下跌6.21%。
快遞:4月快遞件量同比增速預(yù)計(jì)約37%,極兔擬收購(gòu)順豐豐網(wǎng)
預(yù)計(jì)2023年4月快遞業(yè)務(wù)量同比增速將在37%左右,業(yè)務(wù)收入增速將在31%左右。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),預(yù)計(jì)2023年4月快遞業(yè)務(wù)量同比增速將在37%左右,業(yè)務(wù)收入增速將在31%左右。4月,行業(yè)繼續(xù)保持良好運(yùn)行態(tài)勢(shì),規(guī)模實(shí)力穩(wěn)步提升,服務(wù)質(zhì)量改善明顯,發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好,線上消費(fèi)日漸活躍,行業(yè)發(fā)展有望逐漸提速。多家品牌快遞企業(yè)位列2022胡潤(rùn)品牌榜與2023全球獨(dú)角獸榜,市場(chǎng)預(yù)期明顯升溫。5月,行業(yè)仍將延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
極兔擬收購(gòu)順豐豐網(wǎng)100%股權(quán)。2023年5月2日,順豐控股發(fā)布公告,擬以人民幣11.83億元向極兔轉(zhuǎn)讓全資子公司深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司100%股權(quán)。順豐方面表示,雙方資源互補(bǔ)性強(qiáng),有助于交易平穩(wěn)過(guò)渡。未來(lái)順豐可以更聚焦國(guó)內(nèi)中高端快遞、國(guó)際快遞、全球供應(yīng)鏈服務(wù)、數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)等核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。極兔方面表示,極兔始終聚焦電商快遞領(lǐng)域,不斷優(yōu)化電商快遞服務(wù)體驗(yàn),本次收購(gòu)豐網(wǎng)將有助于鞏固極兔在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),提升極兔綜合服務(wù)能力,助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
申通快遞預(yù)計(jì)到2023年底公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將達(dá)到日均5500萬(wàn)單。2023年5月8日申通快遞在上海舉行了首場(chǎng)“客戶開(kāi)放日”活動(dòng)。申通快遞總裁王文彬表示未來(lái)定位于“打造中國(guó)質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型快遞”,三年單量沖進(jìn)前三,時(shí)效和質(zhì)量均進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)?!叭臧賰|”產(chǎn)能提升計(jì)劃,改擴(kuò)建項(xiàng)目37個(gè),設(shè)備優(yōu)化項(xiàng)目18個(gè),預(yù)計(jì)到2023年底公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將達(dá)到日均5500萬(wàn)單。
快遞板塊供需兩側(cè)雖然初現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢(shì),行業(yè)整體進(jìn)入高速向高質(zhì)量發(fā)展的“供給為王的新周期”,產(chǎn)能及相應(yīng)價(jià)格博弈決定短期成??;長(zhǎng)期需正視行業(yè)格局正面臨“十年未有之變局”,電商平臺(tái)物流戰(zhàn)略和國(guó)際化動(dòng)能才是決定生死并重新洗牌行業(yè)的核心。
建議長(zhǎng)期維度關(guān)注受電商平臺(tái)格局演化影響小,具備持續(xù)產(chǎn)能造血能力且在國(guó)際擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的順豐控股與中通快遞,同時(shí)建議關(guān)注申通快遞及德邦股份的短期業(yè)績(jī)彈性。
風(fēng)險(xiǎn)分析
電商快遞需求增長(zhǎng)低于預(yù)期
快遞件量較大部分來(lái)源于電商快遞,需求增長(zhǎng)存在低于預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)?;仡?020年,經(jīng)歷了新冠疫情短暫沖擊的快遞行業(yè)受益于線上滲透率的加速提升,需求出現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng);同時(shí),電商平臺(tái)間競(jìng)爭(zhēng)加劇,各類促銷活動(dòng)頻出,帶動(dòng)快遞行業(yè)件量增速表現(xiàn)優(yōu)異,后續(xù)電商平臺(tái)營(yíng)銷費(fèi)用存在不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn),帶來(lái)電商快遞需求增長(zhǎng)低于預(yù)期。
快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈
當(dāng)前各地快遞價(jià)格監(jiān)管政策下,快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)硝煙散去;但是快遞企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張仍未完全落地,當(dāng)快遞行業(yè)需求不及預(yù)期,或處于淡季之中,無(wú)法滿足快遞行業(yè)整體產(chǎn)能利用率時(shí),快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)存在愈演愈烈風(fēng)險(xiǎn)。
勞務(wù)用工成本提升超出預(yù)期
快遞企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)期間,派費(fèi)成本顯著降低,導(dǎo)致快遞一線員工收入下降。目前國(guó)內(nèi)多地出臺(tái)保障快遞小哥收益相關(guān)政策,疊加勞務(wù)用工成本持續(xù)處于提升狀態(tài),快遞企業(yè)勞務(wù)用工成本提升存在超出預(yù)期可能。
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