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東興證券-航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)5月數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng):國(guó)際線運(yùn)力投放增長(zhǎng)放緩,暑運(yùn)重點(diǎn)關(guān)注客座率提升-230620
上傳日期:
2023/6/20
大?。?/td>
880KB
格式:
pdf 共11頁(yè)
來(lái)源:
東興證券
評(píng)級(jí):
看好
作者:
曹奕豐
下載權(quán)限:
無(wú)限制-登錄即可下載
事件:6月民航局新聞發(fā)布會(huì)上介紹,5月航空運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)平穩(wěn)恢復(fù)態(tài)勢(shì),全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量5169.8萬(wàn)人次,環(huán)比增長(zhǎng)2.8%,恢復(fù)至2019年同期的94.8%。其中,國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)模比2019年同期增長(zhǎng)2.6%;5月份全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時(shí),與4月持平。
發(fā)布會(huì)還對(duì)暑運(yùn)情況做出預(yù)判。預(yù)測(cè)今年暑運(yùn)旅客出行較為集中,旅游度假、探親訪友等出行需求旺盛,預(yù)計(jì)暑運(yùn)期間,每日將有近195萬(wàn)旅客通過(guò)航空出行,日均保障航班16500班,恢復(fù)至疫情前同期水平。
國(guó)內(nèi)方面,民航局預(yù)計(jì)今年暑運(yùn)期間日均保障國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班13600班、運(yùn)輸國(guó)內(nèi)旅客183萬(wàn)人次,較疫情前2019年分別增長(zhǎng)11%、7%。國(guó)際航線方面,預(yù)計(jì)暑運(yùn)期間國(guó)際客運(yùn)航班將增至每周6000班以上。民航局將繼續(xù)及時(shí)審批中外航空公司國(guó)際航線航班申請(qǐng),保障國(guó)際客運(yùn)航班安全平穩(wěn)有序恢復(fù)。
國(guó)際航線從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增張:我們認(rèn)為民航局的表態(tài)中,對(duì)國(guó)內(nèi)航線的預(yù)判符合預(yù)期,對(duì)國(guó)際航線的預(yù)判略為保守。民航局披露,6月5日-11日期間實(shí)際執(zhí)行的國(guó)際客運(yùn)航班量已經(jīng)達(dá)到5822班,因此暑運(yùn)期間每周6000班的指標(biāo)比較容易達(dá)到。
但目前國(guó)際航班量的增長(zhǎng)確實(shí)開(kāi)始放緩,一方面是因?yàn)槎掏緡?guó)際航線在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的快速放量后,供給階段性的飽和,消化快速增長(zhǎng)的供給需要時(shí)間;而國(guó)際長(zhǎng)航線的恢復(fù)本來(lái)就比較緩慢,還受到目前國(guó)際形勢(shì)不明朗的負(fù)面影響。
國(guó)內(nèi)航線表現(xiàn)平穩(wěn),客座率略降:4月以后,各航司國(guó)內(nèi)運(yùn)力投放基本到位。五一黃金周期間旅游出行需求較為火爆,但由于五一小長(zhǎng)假將旅游需求集中兌現(xiàn),后續(xù)一段時(shí)間旅游出行需求階段性的疲軟,導(dǎo)致5月整體客座率環(huán)比4月略降。從疫情前的客座率季節(jié)性表現(xiàn)來(lái)看,5月客座率也處于相對(duì)較低的水平。我們預(yù)計(jì)隨著暑運(yùn)到來(lái),后續(xù)國(guó)內(nèi)航線客座率會(huì)有持續(xù)改善。
國(guó)際航線供給恢復(fù)至疫情前39%,春秋吉祥運(yùn)力投放減速:國(guó)際航線方面。5月上市航司國(guó)際航線運(yùn)力投入水平提升至19年的39%(4月約為33%)。三大航還能觀察到運(yùn)力投放的明顯提升,但運(yùn)力投放更加靈活的春秋和吉祥已經(jīng)觀察到運(yùn)力投放的放緩,說(shuō)明目前國(guó)際航線運(yùn)力投放已經(jīng)逐步脫離高速增長(zhǎng)期,后續(xù)會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
各航司中,5月只有南航實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力供給與客座率的雙升,這可能與南航東南亞航線占比較高,而東南亞航線旅游出行需求較旺盛有關(guān)。日韓航線及國(guó)際長(zhǎng)航線受限于國(guó)際局勢(shì)和簽證條件限制等原因,需求暫時(shí)還受到一定壓制,外在表現(xiàn)為客座率不足。
因此,暑運(yùn)期間相比于供給投放的增長(zhǎng),我們更希望看到客座率的穩(wěn)步提升。三大航的國(guó)際航線客座率中,目前僅南航客座率能穩(wěn)定在70%以上,東航與國(guó)航都在60%上下徘徊,還有很大的提升空間。
投資建議:行業(yè)政策出現(xiàn)確定性的好轉(zhuǎn),不管是需求端還是政策端都進(jìn)入觸底回升階段,后續(xù)的趨勢(shì)轉(zhuǎn)向樂(lè)觀,值得市場(chǎng)更多關(guān)注。
風(fēng)險(xiǎn)提示:宏觀經(jīng)濟(jì)下行;民航政策變化;安全事故;油價(jià)匯率大幅波動(dòng);異常天氣因素等。
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