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2023年1-5月全國三大造船指標(biāo)同比均有所增長，行情持續(xù)向上
　　根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，全國造船完工1647萬載重噸，同比增長15.4%。承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。5月底，手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%。
　　2023年1-5月，完工船舶產(chǎn)品中，散貨船占比最高為55%，集裝箱船占比持續(xù)提升，達(dá)到27.2%，油船占比12.7%，；2023年1-5月，新接訂單中，散貨船以42.1%的份額位列第一，其次為油船，份額達(dá)到29.3%，占比有所提高。
　　2023年1-5月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的48.1%、67.3%和51.6%，國際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先，仍然把握著全球航運(yùn)市場(chǎng)的主要脈絡(luò)。
　　船舶企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長，生產(chǎn)經(jīng)營效益扭虧為盈
　　我國船企持續(xù)錨定目標(biāo)，全力沖刺經(jīng)營承接、工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入、利潤總額等各項(xiàng)主要任務(wù)目標(biāo)“雙過半”，力爭(zhēng)為全年提質(zhì)增效奠定良好基礎(chǔ)。
　　根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，74家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1922.2億元，同比增長29.1%；其中船舶制造產(chǎn)值831.9億元，同比增長54.2%；船舶配套產(chǎn)值170.7億元，同比增長27.9%；船舶修理產(chǎn)值109億元，同比增長34.4%。1-5月實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1376.4億元，同比增長31.3%；利潤總額46.4億元，同比扭虧為盈。
　　新造船價(jià)格指數(shù)再創(chuàng)新高，造船市場(chǎng)主力船型再度變化
　　2023年5月，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)突破170點(diǎn)，環(huán)比增長1.7%，同比增長6.3%，連續(xù)4個(gè)月增長，創(chuàng)2009年以來的新高。大部分重點(diǎn)船型船價(jià)繼續(xù)保持增長，大中型油船和箱船領(lǐng)漲，重點(diǎn)船型的漲幅面在不斷擴(kuò)大，熱門船型持續(xù)領(lǐng)漲。
　　主力船型結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從2023年1-5月的船型成交結(jié)構(gòu)上看，氣體運(yùn)輸船仍排第一，油船的份額（22%）超過箱船（19%）；從主力船型成交同比變化來看，散貨船同比增長4.2%，終于實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，向市場(chǎng)傳遞著積極信號(hào)。
　　打造“中國特色估值體系”，資產(chǎn)整合逐步推進(jìn)，船舶制造央企望率先受益。
　　2022年11月以來，市場(chǎng)持續(xù)打造“中國特色估值體系”，船舶制造央企隨著盈利能力正逐漸進(jìn)入上升區(qū)間，有望率先受益。2023年2月1日上午溫剛同志正式履職，成為中國船舶集團(tuán)有限公司的第二任董事長，有望進(jìn)一步加快集團(tuán)資產(chǎn)整合的工作。旗下上市公司估值和利潤望獲雙提升。
　　板塊重點(diǎn)標(biāo)的：中國船舶、中國海防、亞星錨鏈、中國重工、中船防務(wù)、中國動(dòng)力。
　　1、中國船舶是中國船舶集團(tuán)下屬產(chǎn)能最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)公司。
　　2、為解決關(guān)聯(lián)交易，預(yù)計(jì)三大造船企業(yè)整合預(yù)期提升。3、板塊重點(diǎn)標(biāo)的：中國船舶、中國海防、亞星錨鏈、中國重工、中船防務(wù)、中國動(dòng)力。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：航運(yùn)恢復(fù)不及預(yù)期、原材料價(jià)格波動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)