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■ “雙碳”戰(zhàn)略確立，銀行業(yè)迎綠色金融重大機(jī)遇。2020年習(xí)近平總書(shū)記在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上宣布我國(guó)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)?！半p碳”戰(zhàn)略預(yù)計(jì)將引發(fā)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)變革浪潮，金融機(jī)構(gòu)積極擁抱綠色金融。鑒于降碳技術(shù)豐富多樣而成熟度不一，我們認(rèn)為對(duì)重點(diǎn)行業(yè)及其降碳路徑進(jìn)行系統(tǒng)梳理將有助于形成產(chǎn)業(yè)變遷的全景認(rèn)知。
　　■電熱領(lǐng)域：光伏風(fēng)電蓬勃發(fā)展，工業(yè)熱源改造快于居民供暖。電熱領(lǐng)域的碳排放比重超過(guò)40%，向清潔能源切換是最直接有效的方式。電力行業(yè)中新能源發(fā)電已經(jīng)具備經(jīng)濟(jì)可行性，光伏和風(fēng)電的裝機(jī)總量預(yù)計(jì)到2030年有望超過(guò)煤電。熱力方面工業(yè)熱源的電氣化改造已有可行方案，例如鋼鐵行業(yè)的廢鋼-電爐短流程技術(shù)已在海外實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，居民供暖則著重強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)能源的清潔化利用。
　　■交通運(yùn)輸：推廣使用電氣化和綠色化交通工具。一是制造端加速新能源汽車(chē)的推廣，目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成政策產(chǎn)業(yè)共振格局，替代燃油車(chē)是大勢(shì)所趨。二是公共交通的電氣化升級(jí)，長(zhǎng)途運(yùn)輸方面我國(guó)鐵路電氣化率已經(jīng)位居世界第一，城市交通方面正在完善城軌網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。綠色化趨勢(shì)也延伸至船舶領(lǐng)域，綠色燃料船舶訂單占比有所提升。
　　■工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程：降副產(chǎn)工藝有望逐一突破。鋼鐵、水泥、化工、有色等行業(yè)已紛紛加大研發(fā)力度推動(dòng)降副產(chǎn)工藝改良。目前具備商業(yè)化潛力的工藝升級(jí)包括電解鋁行業(yè)的鋁電解槽及氧化鋁生產(chǎn)線(xiàn)大型化技術(shù)、煤制甲醇和合成氨工藝中的低煤耗氣化技術(shù)、高爐煉鋼流程中的富氫碳循環(huán)工藝等。氫能和CCUS等技術(shù)被視作實(shí)現(xiàn)凈零排放的重要方式，但短期內(nèi)成本掣肘明顯。
　　■建筑與環(huán)保：多種途徑節(jié)約能耗使用。①建筑：裝配式建筑能壓縮人工工期和減少建筑垃圾，形成低碳化效果；綠色建筑應(yīng)用保溫、隔音材料和新型幕墻等綠色建材減少能耗使用，屋頂分布式光伏還能參與綠電生產(chǎn)。②環(huán)保：鋰電回收作為新能源推廣過(guò)程的重要配套，林業(yè)碳匯作為公認(rèn)最經(jīng)濟(jì)的固碳手段，未來(lái)具有良好發(fā)展前景。
　　■業(yè)務(wù)建議。（本部分有刪減，招商銀行各部如需報(bào)告原文，請(qǐng)參照文末方式聯(lián)系研究院）