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國慶期間華為全液冷超充站落地川藏線，超充進展加速。據華為數字能源微信公眾號，國慶期間，華為數字能源助力打造的全液冷超充站在川藏南線暨理塘、亞丁公路（四川段）沿線多地正式上線，運用華為全液冷超充技術，海拔最高、充電更快，可為新能源車主提供“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的充電體驗。
　　全液冷超充終端具備如下特性：
　　1、充電更快，“一秒一公里”：最大輸出功率600kW，最大電流600A，在海拔最高的區(qū)域可提供最大的充電功率。
　　2、設備高可靠：全液冷技術，可耐高溫、高濕，且能防灰塵、防腐蝕，適應高原沿線復雜工況。
　　3、匹配所有車型：充電范圍200-1000V，一次充電成功率99%，匹配特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車。
　　全超充技術領先，推動液冷、高壓防護、功率分配等技術運用。快充使得電流增大產熱明顯，對于充電設備的散熱能力要求提升顯著，液冷技術將在高壓快充趨勢下得到廣泛運用。2023年4月的上海車展上，華為全液冷超充架構正式對外亮相，融合光儲，通過“一個架構、兩個協同、三個極致”，實現十年IRR提升66.7%。液冷散熱確保設備10年使用壽命，全模塊化打造單柜最大功率720kW、12路槍線輸出，功率共享使市電利用率提升30%，實現全生命周期TCO下降40%。
　　大功率快充趨勢，拉動超充樁建設需求。據《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》，72%用戶更偏愛120kw及以上大功率充電樁，但當前快充樁超充樁比例較低，以新能源汽車保有量最大的上海市為例，截至2023年2月底，上海市120kW以上的快充直流電槍10875個，僅占6.59%。據華為測算，如果按照現有車樁比測算，要滿足1300多萬臺高壓快充需求，2023-2026年行業(yè)需要再增加98萬臺1000V高壓直流樁。
　　超充有待規(guī)?；当荆瑧獜亩入姵杀疽暯呛饬拷洕?。充電網作為重要的新型基礎設施，應考慮未來技術迭代和標準升級，改變簡單比較單瓦初始投資成本的思路，引入全生命周期的充電度電成本進行評估。據長虹集團測算，華為全液冷超充方案度電成本要遠低于傳統方案，10年整站度電成本0.34元/kWh，分別較一體樁、風冷堆低35%、26%，投資回收期僅為6.7年。
　　投資建議：800V高壓平臺車型及規(guī)劃陸續(xù)推出，寧德4C磷酸鐵鋰快充電池加速超充趨勢落地，超充樁建設成為高壓快充推廣的制約因素。華為600kW液冷超充站引領技術趨勢，超充樁成為充電樁投資側重點。關注大功率直流樁占比高的整樁企業(yè)、液冷模塊、液冷槍線等技術升級方向。
　　建議關注：永貴電器、協鑫能科、特銳德、威邁斯、鑫宏業(yè)、利和興、綠能慧充。
　　風險提示：快充車型銷量不及預期、充電樁建設進度不及預期等。