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【行情復盤】
　　本周期市震蕩反彈。周五主力合約EC2404報收于762.1點，周環(huán)比上漲3.49%，其他合約也有不同程度上揚。從本周四起，上期能源將交易手續(xù)費率從萬分之一提升至萬分之二，這是集運期貨上市以來第三輪調升交易手續(xù)費率。第三輪調升幅度與第二輪一致，均為2倍。隨著交易手續(xù)費提升，交投情況有所降溫，本周四和周五交易額均不足100億元。
　　【重要資訊】
　　10月23日SCFIS（上海→歐洲）錄得597.17點，周環(huán)比下跌0.5%；10月26日TCI（天津→歐洲）錄得$753.5/TEU，相比節(jié)前上漲13.3%；10月25日XSI(遠東→歐洲)錄得$959/FEU，周環(huán)比下跌1.3%；10月26日WCI（上?！固氐ぃ╀浀?1004/FEU，周環(huán)比下跌2%；10月27日SCFI（上?！鷼W洲）錄得$769/TEU，周環(huán)比32.4%；10月27日FBX（中國→歐洲）錄得$1035.77/FEU，周環(huán)比上漲5.9%；10月27日NCFI（寧波→歐洲）錄得493.46點，周環(huán)比上漲40.6%。
　　【市場邏輯】
　　本周集運期貨震蕩上揚，主要博弈11月初漲價預期。各大班輪公司陸續(xù)公布11月上半月FAK價格，約在$700-800/TEU，雖然遠不及10月初1050/TEU宣漲幅度，但依然高于此前$475/TEU的即期價格，促使期市上揚。雖然11-12月正值亞歐航線運輸?shù)?，但同時也是2024年度合約簽約季。為了贏得談判主動權，班輪公司將繼續(xù)采取停航/跳港等方式削減運力，支撐即期市場。后期期市依然以震蕩行情為主。
　　【交易策略】
　　短期震蕩，采取“短平快”策略，高拋低吸；長期看空，空單可長期持有留足保證金。