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受春節(jié)假期來臨影響，1月乘用車/新能源車銷量分別為203.5萬輛/66.8萬輛，同比增長(zhǎng)57.4%/101.8%。
　　1月動(dòng)力+儲(chǔ)能電池產(chǎn)量/銷量分別為65.2GWh/57.1GWh，同比增長(zhǎng)131.5%/71.0%，但出口節(jié)奏有所放緩。
　　比亞迪打響A0級(jí)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，多家新能源車企跟進(jìn)降價(jià)，預(yù)計(jì)同級(jí)別燃油車受沖擊。
　　1月乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，混動(dòng)車型占比大幅提升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1月狹義乘用車零售銷量實(shí)現(xiàn)203.5萬輛，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比減少13.9%；狹義批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)208.9萬輛，同比增長(zhǎng)44.4%，環(huán)比減少23.7%。當(dāng)月新能源車零售銷量達(dá)66.8萬輛，同比增長(zhǎng)101.8%，環(huán)比減少29.5%，當(dāng)月新能源車滲透率達(dá)32.6%（對(duì)比2023年1月滲透率為25.6%）。我們認(rèn)為1月整體車市銷量同比大幅增長(zhǎng)主要是緣于春節(jié)假期來臨導(dǎo)致的季節(jié)性因素以及賽力斯、理想、比亞迪和特斯拉等車企維持了較強(qiáng)增長(zhǎng)。車型方面：1月混動(dòng)（插混+增程）車型零售銷售為27.8萬輛，占整體新能源車比例達(dá)到43.6%，環(huán)比提升近7個(gè)百分點(diǎn)。出口方面：1月中國(guó)乘用車出口總計(jì)35.5萬輛，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比下降7%；其中新能源車出口9.5萬輛，同比增長(zhǎng)27.1%，環(huán)比12月下降6.9%，占乘用車出口26.8%，較去年同期下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，純電動(dòng)車占新能源汽車出口的75%。奇瑞汽車在1月的出口達(dá)到89,665輛，超越上汽成為出口廠商第一的品牌。新能源車出口廠商中比亞迪加速滲透東南亞市場(chǎng)搶占日韓品牌份額，而上汽和特斯拉在歐洲市場(chǎng)維持強(qiáng)勁表現(xiàn)。批發(fā)數(shù)據(jù)排名前五的新能源車廠商分別為：比亞迪（201,109）、特斯拉（71,447）、吉利（65,826）、長(zhǎng)安（46,080）和賽力斯（37,105）。
　　鋰電池產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)同比高增長(zhǎng)，出口節(jié)奏放緩。根據(jù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，1月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為65.2GWh，同比增長(zhǎng)131.5%，環(huán)比下降16.1%。銷量方面：當(dāng)月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)銷量為57.1GWh，同比增長(zhǎng)71%，環(huán)比減少36.6%；其中，動(dòng)力電池銷量為50.4GWh，同比增長(zhǎng)82.3%，環(huán)比減少30.1%；儲(chǔ)能電池銷量為6.7GWh，環(huán)比減少62.7%。出口方面：1月我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)出口8.4GWh，環(huán)比減少56.7%，占當(dāng)月銷量的14.7%。其中動(dòng)力電池出口8.2GWh，同比增長(zhǎng)9.0%，環(huán)比減少41.2%；儲(chǔ)能電池出口0.2GWh，占比2.3%，同環(huán)比減少88.7%/96.5%。我們認(rèn)為由于歐美對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池出口施加的限制增加（例如IRA新規(guī)），今年鋰電池出口將面臨更大壓力。裝機(jī)量方面：1月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量32.3GWh，同比增長(zhǎng)100.2%，環(huán)比減少32.6%。其中三元電池裝車量12.6GWh，占總裝車量35.0%，同比增長(zhǎng)132.0%，環(huán)比減少24.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh，占總裝車量64.8%，同比增長(zhǎng)84.5%，環(huán)比減少37.1%。
　　A0級(jí)新能源車價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，春節(jié)后新車型發(fā)布有望刺激3月銷量提升。比亞迪在2月19日發(fā)布了秦PLUSDM-i榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版以低于同級(jí)別燃油車的價(jià)格上市，起售價(jià)定為7.98萬元。隨后同級(jí)別車型也快速跟進(jìn)，啟源A05將起售價(jià)下調(diào)至7.89萬元；五菱推出五菱星光進(jìn)階版（150KM續(xù)航），起售價(jià)9.98萬元；哪吒X系全系降價(jià)22,000元等，表明新能源車價(jià)格戰(zhàn)將在2024年持續(xù)，我們預(yù)計(jì)A0級(jí)市場(chǎng)的燃油車型將受到更大沖擊。同時(shí)，2月受春節(jié)影響將成為車市淡季，但節(jié)后多款新車即將上市，包括理想Mega/L6和零跑C10等有望刺激3月需求提升。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：1）新能源汽車銷量不及預(yù)期；2）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加?。?）原材料價(jià)格波動(dòng)。