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核心觀點(diǎn)
　　1）中國沿海(散貨)運(yùn)輸市場商談向好，綜合指數(shù)小幅上行。隨著月末節(jié)點(diǎn)來臨，部分終端提前拉運(yùn)，貨盤有所釋放，商談氛圍整體向好，運(yùn)輸市場成交穩(wěn)中有進(jìn)，綜合指數(shù)繼續(xù)上行。
　　2）青島港再次調(diào)整重組方案：不再收購山東聯(lián)合能源管道輸送有限公司53.88%股權(quán)、山東港源管道物流有限公司51.00%股權(quán)，同時(shí)，保留以支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)的方式，收購日照港油品碼頭有限公司100%股權(quán)、日照實(shí)華原油碼頭有限公司50.00%股權(quán)。
　　3）馬士基宣布與阿里巴巴國際站達(dá)成合作，結(jié)合雙方在一體化物流解決方案和B2B跨境貿(mào)易方面的優(yōu)勢，為阿里國際站的用戶提供無縫集成的一站式“貿(mào)易+物流”服務(wù)。
　　行業(yè)動態(tài)信息
　　行業(yè)綜述：從交運(yùn)各子板塊相對滬深300表現(xiàn)看，本周（2月24日-2月28日）交運(yùn)板塊整體下跌。本周航運(yùn)板塊跌幅為3.25%，港口板塊跌幅為1.01%。
　　航運(yùn)港口：中國沿海散貨運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)小幅上行，青島港再次調(diào)整重組方案
　　中國沿海(散貨)運(yùn)輸市場商談向好，綜合指數(shù)小幅上行。隨著月末節(jié)點(diǎn)來臨，部分終端提前拉運(yùn)，貨盤有所釋放，商談氛圍整體向好，運(yùn)輸市場成交穩(wěn)中有進(jìn)，綜合指數(shù)繼續(xù)上行。2月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收964.48點(diǎn)，較上期上漲3.4%。
　　青島港再次調(diào)整重組方案。青島港發(fā)布公告稱，已召開第四屆董事會第二十五次會議，審議通過了《關(guān)于擬對原重組方案進(jìn)行調(diào)整的議案》，決定將原重組方案調(diào)整為：不再收購山東聯(lián)合能源管道輸送有限公司53.88%股權(quán)、山東港源管道物流有限公司51.00%股權(quán)，同時(shí)，保留以支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)的方式，收購日照港油品碼頭有限公司100%股權(quán)、日照實(shí)華原油碼頭有限公司50.00%股權(quán)。
　　馬士基與阿里國際站聯(lián)手提供一站式數(shù)字化跨境貿(mào)易物流服務(wù)。馬士基宣布與阿里巴巴國際站達(dá)成合作，結(jié)合雙方在一體化物流解決方案和B2B跨境貿(mào)易方面的優(yōu)勢，為阿里國際站的用戶提供無縫集成的一站式“貿(mào)易+物流”服務(wù)。兩家公司致力于通過此次合作，以數(shù)字化的方式為中小企業(yè)提供更簡單、高效、可靠的跨境貿(mào)易服務(wù)體驗(yàn)。
　　風(fēng)險(xiǎn)分析
　　全球班輪聯(lián)盟監(jiān)管政策變化帶來的政策風(fēng)險(xiǎn)
　　面對集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)高漲狀況，美國國家工業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟（NITL）等曾施壓以干預(yù)班輪聯(lián)盟的反壟斷豁免權(quán)。短期來看，鮮有證據(jù)表明班輪聯(lián)盟存在壟斷定價(jià)行為；歐盟方面始終拒絕對班輪公司采取干預(yù)行動，歐盟認(rèn)為托運(yùn)人享受到了班輪聯(lián)盟帶來的航班密度增加、航線覆蓋廣度增加以及減少中轉(zhuǎn)次數(shù)等好處。中長期來看，若集運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)高漲的情況持續(xù)存在，美國政府或者歐盟或?qū)⒅匦聦徱暼虬噍喡?lián)盟的存在，或因全球班輪聯(lián)盟監(jiān)管政策變化而帶來的集運(yùn)市場波動風(fēng)險(xiǎn)。
　　俄烏沖突演變超出預(yù)期
　　俄烏沖突演變存在超出預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)，若演變?yōu)槿鎽?zhàn)爭，將嚴(yán)重影響歐洲、俄羅斯相關(guān)航線貿(mào)易，帶來全球航運(yùn)體系崩潰，全球化進(jìn)程甚至存在倒退風(fēng)險(xiǎn)。
　　燃油成本大幅度上漲
　　受國際原油價(jià)格波動影響，船公司燃料成本存在大幅度上漲的風(fēng)險(xiǎn)。其次，新加坡是全球燃料油最大的消費(fèi)地和集散地，地緣政治或?qū)π录悠氯剂嫌偷漠a(chǎn)量造成影響，進(jìn)而導(dǎo)致燃油成本大幅度上漲。最后，IMO和各國政府的環(huán)保法規(guī)政策可能大幅提升船公司的燃油成本。從歷史上看，2020年全球限硫令對保稅船用油市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)帶來巨大的變化，低硫燃料油、MGO、LNG清潔能源等替代燃料均大幅增加了船用燃料成本，進(jìn)而帶來劇烈的價(jià)格波動。