>> 萬聯(lián)證券-電力設備行業(yè)快評報告：電池安全標準升級，固態(tài)電池產業(yè)化有望加速-250416
| 上傳日期： |
2025/4/16 |
大小： |
471KB |
| 格式： |
pdf 共3頁 |
來源： |
萬聯(lián)證券 |
| 評級： |
強于大市 |
作者： |
蔡梓林 |
| 行業(yè)名稱： |
電力 |
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事件：工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。
投資要點：
新國標安全要求升級，熱擴散、底部撞擊以及快充循環(huán)后安全為重要新增或修訂項目。新國標2021年開始標準預研，2023年立項，2024年完成標準起草、審查和報批稿編制，2025年3月正式發(fā)布。與當前國標相比，新國標主要在熱擴散、底部撞擊、快充循環(huán)后安全三大方面進行了新增或重要修訂，在過放電、加熱、擠壓測試等方面進行了一般性修改。
（1）熱擴散測試要求“不起火、不爆炸”。新國標重點修訂了熱擴散的測試方法和技術要求，在測試方法上，增加了內部加熱測試，在技術要求上，從現(xiàn)國標的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”標準提高到“不起火、不爆炸(仍需報警)，煙氣不對乘員造成傷害”標準；
?。?）新增底部撞擊測試?？疾殡姵氐撞渴艿阶矒艉蟮姆雷o能力，要求底部撞擊后無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求；
?。?）新增快充循環(huán)后安全測試?？疾閯恿﹄姵卦陂L期快充循環(huán)后的安全性，電池在300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，要求不起火不爆炸。
新車型2026年實施，已獲批車型2027年實施。在實施時間節(jié)點上，對于新申請型式批準的車型，新國標將于2026年7月1日實施，而對于已獲得型式批準的車型，新國標將于2027年7月1日實施。
固態(tài)電池安全性能高，產業(yè)化有望加速。與傳統(tǒng)鋰電池相比，固態(tài)電池工作溫度范圍更寬，耐熱性更好，且固態(tài)電解質具有耐高溫、不可燃、絕緣性好的特性，安全性能大大提升，具備關鍵優(yōu)勢。在應用中，傳統(tǒng)鋰電池過熱容易短路失控，固態(tài)電池則不易產生短路問題，能夠滿足新國標的“不起火、不爆炸”的標準。此次新國標的安全標準升級，將進一步提升固態(tài)電池需求的迫切性，加速固態(tài)電池的產業(yè)化進程；另外，當前固態(tài)電池已從實驗室研發(fā)階段逐步過渡到工廠試點階段，搭載固態(tài)電池的車型發(fā)布也日益頻繁。根據(jù)各大車企及電池廠商公布的計劃，預計從2026年開始，固態(tài)電池市場將正式邁入量產階段。從時間節(jié)點來看，固態(tài)電池預計量產時間與新國標實施時間相近，新國標的實施有望提升新車型對固態(tài)電池的搭載率，促進新技術的落地。
工信部首次將全固態(tài)電池納入新產業(yè)標準建設核心。2025年3月，工信部發(fā)布了《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》，首次將全固態(tài)電池作為重點領域，提出要加強標準工作頂層設計，建立健全全固態(tài)電池標準體系。固態(tài)電池是鋰電行業(yè)新質生產力發(fā)展的重要方向之一，近期國家陸續(xù)發(fā)布多項相關政策，支持固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展。隨著政策的逐步落地，固態(tài)電池產業(yè)化轉折點有望加速到來。
投資建議：電池安全新國標對電池安全標準進行了關鍵性升級，有望提升固態(tài)電池需求，加速其產業(yè)化進程。當前固態(tài)電池正在進入從研發(fā)到量產的關鍵性階段，隨著各項政策催化以及企業(yè)加速布局，產業(yè)化轉折點即將到來，有望帶動鋰電材料體系的升級。建議關注：（1）電池及電解質：氧化物體系固態(tài)電池發(fā)展速度快，技術較為成熟，硫化物體系固態(tài)電池發(fā)展上限高，具備較大發(fā)展空間。建議關注在氧化物路線及硫化物路線布局完善，研發(fā)進展領先的電池、電解質廠商，以及具備固態(tài)電解質關鍵原材料（例如氧化鋯、硫化鋰等）生產能力的上游企業(yè)；（2）正負極材料：隨著固態(tài)電解質的應用，鋰電池有望兼容高比容量正負極材料，正負極材料路線預計實現(xiàn)轉化和升級，建議關注高鎳正極及硅基負極環(huán)節(jié)布局領先的正負極材料個股。
風險因素：政策落實不及預期，新興技術發(fā)展不及預期、下游需求不及預期、行業(yè)競爭加劇、原材料價格大幅波動等。
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