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我們的觀點：
　　第一，逢高空淡季屬性的合約是交易端長期考慮的模式（如2510、2604合約）；
　　第二，需求的季節(jié)性很難消失，超跌后的合約間套利機會或不斷出現(xiàn)（如10-12反套）
　　第三，08不確定性高，關(guān)注運費實際回落姿態(tài)。
　　我們的邏輯：
　　第一，運力相對過剩；
　　第二，頭部班輪公司做份額的目標或限制旺季運費高度；
　　第三，美線對歐線的影響取決于實際船舶調(diào)配，不宜姑妄言之。
　　風(fēng)險提示：
　　地緣風(fēng)險降溫；海外出現(xiàn)信用風(fēng)險或衰退