>> 源達(dá)信息-低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)專題之固態(tài)電池：eVTOL發(fā)展提速，助推固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程-250730
| 上傳日期： |
2025/7/30 |
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| 3467KB |
| 格式： |
pdf 共17頁 |
來源： |
源達(dá)信息 |
| 評級： |
看好 |
作者： |
吳起滌,陳恒發(fā) |
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投資要點
固態(tài)電池兼具高能量密度和安全性，完美契合eVTOL性能需求
作為eVTOL技術(shù)的核心組件，電池的性能和安全性直接決定了eVTOL飛機的性能和市場接受度。能量密度方面，eVTOL垂直起”飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，商用門檻高達(dá)400Wh/kg,且未來能量密度要求將會達(dá)到1000Wh/kg,遠(yuǎn)高于當(dāng)前車用動力電池的能量密度。充放電倍率方面, eVTOL的飛行需要經(jīng)歷起”飛巡航、懸停等階段，其中起降階段要求電池的瞬間充放電倍率在5C以上。安全性能、循環(huán)壽命等方面，eVTOL對電池的要求也極為嚴(yán)苛。固體電解質(zhì)不僅具有較寬的電化學(xué)窗口，能適配高電壓的正極材料，還能兼容高容量的金屬鋰負(fù)極;此外,傳統(tǒng)液態(tài)電池需將單體先進(jìn)行封裝再進(jìn)行串聯(lián)組裝，全固態(tài)電池可以先串聯(lián)后封裝，這能減少封裝材料的使用，降低電池系統(tǒng)的重量和體積，從而使得固態(tài)電池的能量密度得到進(jìn)-一步提升。此外,傳統(tǒng)液態(tài)電池的電解液使用可燃性有機溶劑，在受到外力或封裝不善時容易發(fā)生漏液現(xiàn)象,而固態(tài)電解質(zhì)不存在液體泄漏的問題，在針刺、擠壓測試中不易短路或起火，抗物理損傷性能優(yōu)于液態(tài)電池。
電解質(zhì)為固態(tài)電池核心，硫化物路線未來潛力最大
全固態(tài)電池相比于液態(tài)電池，采用固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解質(zhì),是實現(xiàn)固態(tài)鋰電池高能量密度、高循環(huán)穩(wěn)定性和高安全性能的關(guān)鍵。短期來看，當(dāng)前半固態(tài)電池首選氧化物路線。這一路線當(dāng)前技術(shù)成熟度更高，其電解質(zhì)材料在離子電導(dǎo)率、化學(xué)穩(wěn)定性上表現(xiàn)更適配短期量產(chǎn)需求，且與現(xiàn)有液態(tài)鋰電池產(chǎn)線兼容性較強,無需大規(guī)模改造設(shè)備，能顯著降低初期產(chǎn)業(yè)化成本。長期來看,硫化物路線或更適配全固態(tài)體系。其核心優(yōu)勢在于電解質(zhì)離子電導(dǎo)率接近液態(tài)電解質(zhì),遠(yuǎn)超氧化物和聚合物，且質(zhì)地柔軟，能與電極材料緊密接觸，大幅降低界面阻抗，為高能量密度全固態(tài)電池奠定基礎(chǔ)。
產(chǎn)業(yè)端進(jìn)展迅速，固態(tài)電池商業(yè)化漸行漸近
政策推動下的全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)加速。2020年10月,國務(wù)院通過《新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035年)》,首次將固態(tài)電池明確為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向，并強調(diào)了加速其研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的重要性。2025年3月提出建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系，以加速固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程，固態(tài)電池商業(yè)化逐步提速。產(chǎn)業(yè)端在固態(tài)電池領(lǐng)域推進(jìn)迅猛,商業(yè)化腳步持續(xù)加快。頭部電池企業(yè)加速中試線建設(shè)，部分已啟動小批量試產(chǎn);車企與電池廠商深化綁定，明確20252027年量產(chǎn)裝車時間表。材料端，電解質(zhì)穩(wěn)定性提升、正極預(yù)鋰化等關(guān)鍵技術(shù)突破頻現(xiàn)，供應(yīng)鏈逐步成型。目前，高端車型已開啟固態(tài)電池試點，儲能領(lǐng)域也有小規(guī)模驗證案例。隨著技術(shù)成熟度與產(chǎn)能爬坡，固態(tài)電池商業(yè)化正從遠(yuǎn)景加速走向現(xiàn)實。
投資建議
建議關(guān)注: 1)寧德時代:主攻硫化物全固態(tài)，目標(biāo)27年小批量量產(chǎn); 2)比亞迪: 60Ah電芯已下線，.27年完成示范性裝車; 3)國軒高科:已建成0.2GWh全固態(tài)中試線，搭載星紀(jì)元ET開啟裝車測試; 4)廈鎢新能:鈷酸鋰全球龍頭，硫化鋰打造固態(tài)電池核心壁壘。5)三祥新材:氧化物固態(tài)電解質(zhì)完成中試線設(shè)計，鹵化物電解質(zhì)實現(xiàn)小批量供貨
風(fēng)險提示
eVTOL技術(shù)進(jìn)展和成本下降不及預(yù)期的風(fēng)險固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展不及預(yù)期的風(fēng)險、上游原材料價格波動的風(fēng)險。
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