>> 交銀國(guó)際-汽車行業(yè)：技術(shù)創(chuàng)新激發(fā)汽車消費(fèi)需求，關(guān)注L3級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)落地節(jié)奏-250915
| 上傳日期： |
2025/9/15 |
大小： |
293KB |
| 格式： |
pdf 共4頁(yè) |
來(lái)源： |
交銀國(guó)際 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
李柳曉,陳慶 |
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事件：9月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部等八部門近日聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮穱@擴(kuò)大內(nèi)地消費(fèi)、提升供給質(zhì)量、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、深化國(guó)際合作四個(gè)維度提出具體舉措，形成一套針對(duì)性強(qiáng)且覆蓋面廣的政策組合，旨在系統(tǒng)性釋放汽車消費(fèi)潛力，為經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升貢獻(xiàn)積極力量。
著力擴(kuò)大消費(fèi)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入。《方案》明確提出：2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車銷量3230萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車銷量1550萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約20%；汽車出口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6%左右；2026年行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與質(zhì)量效益進(jìn)一步提升。在輔助駕駛方面，《方案》明確要求推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和道路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型的生產(chǎn)準(zhǔn)入，并加快道路交通安全、保險(xiǎn)等配套法規(guī)的完善。今年以來(lái)，高階輔助駕駛加速普及，車企也在積極布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。例如，華為于2025年4月發(fā)布的ADS 4 Ultra旗艦版已搭載高速L3方案，并在與江淮合作的尊界S800上實(shí)現(xiàn)感知冗余設(shè)計(jì)；極氪旗下的9X光輝搭載具備L3自動(dòng)駕駛功能的千里浩瀚H9，并配備5顆激光雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化感知冗余。
以技術(shù)創(chuàng)新激發(fā)潛在消費(fèi)需求，持續(xù)提升供給質(zhì)量?！斗桨浮芬笠约夹g(shù)創(chuàng)新激發(fā)潛在消費(fèi)需求，支持先進(jìn)動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車用操作系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)賦能技術(shù)等的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)鼓勵(lì)芯片、軟件、零部件企業(yè)與整車企業(yè)緊密合作，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。今年以來(lái)，固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)持續(xù)取得突破，全固態(tài)電池正逐步從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)驗(yàn)證階段，而半固態(tài)電池有望在高端乘用車市場(chǎng)加速落地，成為車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵賣點(diǎn)。與此同時(shí)，整車廠與本土智駕芯片企業(yè)的合作不斷深化，將明顯推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片的出貨規(guī)模擴(kuò)張，可關(guān)注國(guó)產(chǎn)智駕芯片龍頭地平線與黑芝麻智能。
投資啟示：得益于汽車以舊換新政策，2025年1-8月中國(guó)內(nèi)地乘用車零售累計(jì)達(dá)1,474萬(wàn)輛，同比增9.5%。需要注意的是，自2026年起新能源汽車購(gòu)置稅將恢復(fù)至車價(jià)的5%，因此我們預(yù)計(jì)2025年4季度或?qū)⒊霈F(xiàn)一波集中購(gòu)車需求。我們判斷，2025全年汽車銷量目標(biāo)大概率順利實(shí)現(xiàn)；但考慮到2025年銷量基數(shù)較高，2026年的增速壓力仍存，需重點(diǎn)關(guān)注新一輪促消費(fèi)政策的推出節(jié)奏。同時(shí)，輔助駕駛功能已逐漸成為中國(guó)內(nèi)地消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要考量因素，部分車企已具備L3級(jí)智駕方案和L3級(jí)車型量產(chǎn)能力。本次《方案》明確提出有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，并推動(dòng)道路交通安全、保險(xiǎn)等配套法規(guī)的完善。我們認(rèn)為，L3級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)的正式落地將成為2026年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵催化劑，值得重點(diǎn)跟蹤。
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