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數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)
　　亞洲港口：洋山港、外高橋遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/22.7小時(shí)、0小時(shí)/20.3小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量達(dá)到2艘/8艘、12艘/24艘；寧波港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為0.1小時(shí)/26.3小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為7艘/21艘。青島遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為2.2小時(shí)/27.8小時(shí)；新加坡港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為1.0小時(shí)/31.3小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為6艘/48艘，巴生港周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為0小時(shí)/29.3小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為7艘/27艘。洋山平均周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)約0.9天、寧波港約1.1天、鹽田港約1.0天。中國(guó)港口擁堵情況持續(xù)改善，上周周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)回落至近年低點(diǎn)。東南亞地區(qū)港口運(yùn)營(yíng)波動(dòng)有所收斂，擁堵情況較前期改善明顯。新加坡港船舶平均在港時(shí)間為1.3天，巴生港為1.2天。
　　歐洲港口：鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡港、不來梅，遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為7.2小時(shí)/53.7小時(shí)、0小時(shí)/36.7小時(shí)、0小時(shí)/40.5小時(shí)、0小時(shí)/28.5小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量分別達(dá)到6艘/29艘、10艘/15艘、0艘/13艘；瓦倫西亞遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/28.6小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為7艘/10艘。安特衛(wèi)普和鹿特丹罷工結(jié)束，積壓貨物持續(xù)處理中，港口擁堵規(guī)模仍然偏高，但船舶周轉(zhuǎn)效率已基本回落至正常水平，歐線船只回程受影響程度已大幅降低。安特衛(wèi)普港平均在港時(shí)長(zhǎng)約為1.5天、鹿特丹2.5天、漢堡港1.7天、不來梅港1.2天。
　　北美港口：長(zhǎng)灘、洛杉磯、塔科馬遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/117.4小時(shí)、0小時(shí)/ 82.2小時(shí)、0小時(shí)/870.5小時(shí)，長(zhǎng)灘和洛杉磯港區(qū)在錨船舶為0艘，在泊集裝箱船數(shù)量為19艘；紐約、薩凡納、諾福克遠(yuǎn)洋型集裝箱船型周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/42.5小時(shí)、0小時(shí)/35.8小時(shí)、0小時(shí)/21.3小時(shí)，紐約港區(qū)在錨/在泊船舶集裝箱船為0艘/8艘；休斯頓港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為0小時(shí)/ 52.4小時(shí)。北美港口運(yùn)營(yíng)狀況良好。