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在全球應(yīng)對氣候變化和推動綠色低碳轉(zhuǎn)型的背景下，汽車行業(yè)作為碳排放的重要來源之一，正面臨“雙碳”發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。從全生命周期視角審視：生產(chǎn)新能源汽車相比燃油車會產(chǎn)生更多碳排放，其中原材料獲取及材料/零部件加工是主要貢獻(xiàn)環(huán)節(jié)。針對這些環(huán)節(jié)，降低其碳排放強(qiáng)度、調(diào)整其結(jié)構(gòu)將直接影響新能源汽車的減碳潛力。因此，系統(tǒng)識別新能源汽車材料生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的碳排放來源，構(gòu)建科學(xué)的評估方法，提出可量化且成本可控的減碳技術(shù)路徑，是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定亟待解決的核心問題。
　　作為國內(nèi)首個(gè)新能源汽車用材減碳成本的綜合性分析，我們以新能源汽車零部件為基礎(chǔ)，根據(jù)汽車使用材料種類構(gòu)建了基于全生命周期評價(jià)（LCA）的碳排放分析框架，對鋁、鋼鐵、電池、聚合物、銅及電子元器件生產(chǎn)的減排技術(shù)、減碳潛力與成本效益進(jìn)行系統(tǒng)評估。在此基礎(chǔ)上，從材料循環(huán)、材料替代、綠色能源與技術(shù)進(jìn)步等維度，提出分階段、可復(fù)制的新能源汽車生產(chǎn)減碳實(shí)施路徑。
　　本研究是上海交通大學(xué)中英國際低碳學(xué)院與沃爾沃汽車聯(lián)合開展的面向新能源汽車生產(chǎn)減碳議題的產(chǎn)學(xué)研實(shí)踐成果。雙方依托各自在低碳技術(shù)研究、生命周期評價(jià)、汽車工程與制造實(shí)踐及供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢，圍繞新能源汽車材料碳排放核算、關(guān)鍵排放源識別與減碳技術(shù)路徑構(gòu)建，形成了緊密協(xié)作的研究機(jī)制。此外，該研究工作也得到多家國內(nèi)材料生產(chǎn)企業(yè)、零部件制造廠商及其他整車制造企業(yè)專家的支持，確保研究結(jié)論具備現(xiàn)實(shí)可行性與產(chǎn)業(yè)適用性。
　　1976年，沃爾沃汽車推出配備Lambda傳感器的三元催化轉(zhuǎn)化器，削減了燃油車%的有害排放，并向行業(yè)開源共享。秉承沃爾沃汽車的開源文化和在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的長期承諾，本研究致力于推動汽車產(chǎn)業(yè)碳中和路徑的深化探索。我們期望研究成果能夠?yàn)槠髽I(yè)碳中和決策、技術(shù)布局及政策評估提供方法論支撐和數(shù)據(jù)參考，助力推動行業(yè)高質(zhì)量、低碳化快速發(fā)展。