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    調研內容 近期，我們到時代新材進行實地調研，主要了解在國家鐵路投資恢復及城市軌道交通建設高速發(fā)展的背景下，公司主要業(yè)務彈性元件產品的銷售情況及動車組減震件的進口替代進程。另外，公司未來在汽車軍工產品中零配件的開發(fā)及發(fā)展值得關注。 主要觀點  鐵路行業(yè)復蘇，國產化彈性元件是公司近期最大看點。
      到2020 年，鐵路的中長期規(guī)劃要完成，2015 年，鐵路的十二五規(guī)劃任務也要達標。這兩項硬性指標如果不動，則鐵路每年的投資總量和開工線路數(shù)量都需要保持在一個較高的水平上。10 月初，中央財政預算內資金又追加200 億，鐵路基建投資額數(shù)字再次被刷新為5160 億，而固定資產額度也升至6300 億元，鐵路新建規(guī)模再次創(chuàng)新高，根據(jù)路網規(guī)劃目標，我們預計2013-2015 年平均基礎設施建設資金約5000 億元；固定資產投資額約4000 億元。 受益于今年國家對鐵路投資的6300 億-6700 億，鐵路工程四季度全部復工， 加上新開工新鐵路線，總計有20 條線路動工，投資總額約為1.3 萬億，鐵路投資恢復后，動車組進口替代將會成為鐵路行業(yè)發(fā)展的重點，動車組空氣彈簧安裝于該類型高速列車轉向架中部，列車運行速度越快，對空氣彈簧的減振降噪能力要求更高，對空氣彈簧運行的平穩(wěn)性和舒適度需求越強，這就要求空氣彈簧系統(tǒng)綜合性能更優(yōu)越和穩(wěn)定。此前，動車組空氣彈簧原型產品一直依賴于進口。雖然國產化工作目前還尚未開始（預計明年將實現(xiàn)進口替代）， 但公司作為國內車輛彈性元件的龍頭企業(yè)，時速200~250 公里CRH2 型動車組空氣彈簧國產化項目率先順利通過階段評審，目前國內全面開放了時速200-300km 和300-350km 動車組，其中包括CRH2、CRH3 和CRH5 車型， 南車采購向公司全部開放，北車部分采購向公司開放。