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    在海峽兩岸三通、一帶一路等政策的扶持，福建省為主導(dǎo)的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)規(guī)模和投入水平不斷加大，外部經(jīng)濟環(huán)境向好等有利條件下，公司進(jìn)一步鞏固和擴大與美國福陸、法國德希尼布、日本JGC、日本千代田、意大利泰克尼蒙特、臺灣中鼎、中石化SEG、中石油寰球等國際承包商的良好合作關(guān)系，先后承接的海外設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)項目合同有：JGC/新加坡SRC項目（459.95萬美元）、中鼎/馬油RAPID-P1項目（1085萬美元）、福陸和德希尼布聯(lián)合體OUIJV/PRPC UTILITIES AND FACILITIES/馬油RAPID-P14項目（5684.5萬美元）、中石化SEG/馬油RAPID-P2 同項目（2123.41 萬元）、中鼎/馬油RAPID-P1 平臺爬梯項目（160.82萬美元）、泰克尼蒙特和中石油寰球聯(lián)合體/馬油RAPID-P7項目（844.24萬美元）、美國CB&I和臺灣中鼎聯(lián)合體CCJV/阿曼LIWA-P1項目2436.36萬美元）等，當(dāng)前未結(jié)轉(zhuǎn)的設(shè)備鋼構(gòu)訂單超5億元，2016年設(shè)備鋼構(gòu)產(chǎn)量超過5萬噸?？紤]到海外石油化工項目的逆周期投資布局的特點，未來在“一帶一路”等政策的帶動下，可以預(yù)見公司在海外設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域?qū)袠O大的增長。
    公司和日本輪泰斯科開展合作，鋼圈開始小批量進(jìn)入日本主要車廠的生產(chǎn)體系，加上此前公司的鋼圈產(chǎn)品成功進(jìn)入美國藍(lán)鳥、Vanguard等廠商體系，公司在海外鋼圈市場的布局更上一層樓，體現(xiàn)了公司產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高以及被高水準(zhǔn)整車廠商的認(rèn)可，為未來鋼圈業(yè)務(wù)打開新增長點奠定堅實基礎(chǔ)。
    公司與首鋼公司開展合作，以強強聯(lián)合的模式，開展高強度輕量化鋼圈的研發(fā)生產(chǎn)工作，目前產(chǎn)品已通過美國史密斯實驗室測試，達(dá)到歐美高端卡車客車輕量化的要求。目前公司的輕量化鋼圈產(chǎn)品已運用于長江（杭州G20峰會指定服務(wù)用車，該新能源汽車使用的鋼圈100%由公司供貨）、比亞迪、金龍客車、大運、中通、五龍汽車、恒通客車等客戶的新能源汽車，報告期內(nèi)該系列產(chǎn)品在國內(nèi)的銷售量已超國內(nèi)鋼圈總銷量的20%，未來隨著新能源汽車的普及，該系列產(chǎn)品的銷量有望進(jìn)一步提升。
    公司從2015年7月份開始布局互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場項目，目前各項目都在穩(wěn)步推進(jìn)中。公司布局的汽車后市場、物聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略性項目一方面基于智能輪圈給客戶增值服務(wù)，提升產(chǎn)品市場占有率，幫助客戶開源節(jié)流；另一方面，通過汽車零部件O2O平臺搭建，盤活庫存，減少渠道層級，有效降低用戶成本，此外，公司力圖解決前五十公里的集貨與最后五十公里的配貨需求。目前，公司已完成了智能鋼圈軟硬件產(chǎn)品并開始應(yīng)用，在商用車司機中取得了良好的口碑，在四川、廈門地區(qū)，公司的智能鋼圈產(chǎn)品已深入布局；未來，隨著智能鋼圈軟硬件產(chǎn)品的升級換代，用戶將獲得更好的產(chǎn)品使用體驗和更加快捷的附加服務(wù)，公司也將借此逐漸進(jìn)軍其他省份，目前公司準(zhǔn)備在河南和沈陽兩個地區(qū)進(jìn)行試點。
    公司傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)與鋼圈業(yè)務(wù)在海外發(fā)展穩(wěn)健，考慮到在一帶一路和兩岸三通等政策扶持下，設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)的高增長以及鋼圈業(yè)務(wù)繼續(xù)拓展，加之公司布局汽車后市場層層推進(jìn)、新能源汽車輕量化鋼圈和綠色建筑工業(yè)化集成業(yè)務(wù)的并入，有望在未來形成新的利潤增長點。我們預(yù)計2017-2019年公司EPS為0.13、0.17、0.31元/股。