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        DVA  性能優(yōu)異，輪胎領(lǐng)域應(yīng)用前景可期
        公告顯示，轎車輪胎應(yīng)用方面，DVA  作為氣體阻隔層代替原氣體阻隔層材料，厚度可以從1.0-1.5mm  降低至0.2～0.3mm，減重效果顯著，有利于降低輪胎滾動(dòng)阻力；而已知DVA  氣體阻隔層較原氣體阻隔層的氣密性高7-10  倍，持久性提高50%，可以減少輪胎充氣次數(shù)，延長使用壽命。自行車內(nèi)胎應(yīng)用方面，目前自行車內(nèi)胎使用溴化丁基橡膠作為內(nèi)胎材料，其在制造過程存在能耗高，廢品率高，效率低，勞動(dòng)力密集型等缺點(diǎn)。DVA  保氣性能優(yōu)異，而且可以實(shí)現(xiàn)熱塑性的快速擠出和接頭快速熱焊接成型，大幅提升生產(chǎn)效率，同時(shí)DVA  自行車內(nèi)胎可以減少內(nèi)胎充氣次數(shù)，減緩自行車內(nèi)胎老化，延長使用壽命。
        繼TPV  和TPIIR  之后，公司熱塑性彈性體動(dòng)態(tài)硫化平臺(tái)再落一子，彈性體“硫化+酯化+氫化”三大平臺(tái)布局持續(xù)推進(jìn)
        盈利預(yù)測(cè)與投資建議
        我們預(yù)計(jì)2018-2020  年公司每股收益分別為0.50  元、0.77  元、1.05元，對(duì)應(yīng)當(dāng)前股價(jià)市盈率為37  倍、24  倍、17  倍，考慮主導(dǎo)產(chǎn)品的市場(chǎng)空間及公司成長性，維持“買入”評(píng)級(jí)。
        風(fēng)險(xiǎn)提示
        1、在建項(xiàng)目進(jìn)展不及預(yù)期，產(chǎn)品下游需求拓展不及預(yù)期；2、彈性體、改性塑料及色母粒等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品價(jià)格和盈利能力下滑；3、原材料價(jià)格大幅上漲；4、重大安全、環(huán)保生產(chǎn)事故；5、合作協(xié)議進(jìn)展不及預(yù)期。