>> 國元證券-汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型周動態(tài)(2022年11月第3期)-221115
| 上傳日期： |
2022/11/16 |
大?。?/td>
| 603KB |
| 格式： |
pdf 共6頁 |
來源： |
國元證券 |
| 評級： |
-- |
作者： |
楊為敩 |
| 行業(yè)名稱： |
汽車 |
| 下載權(quán)限： |
此報告為加密報告，僅限高級會員查看 |
|
|
傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域
1、沃爾沃：股份全剝離給吉利，宣布退出內(nèi)燃機(jī)研發(fā)和制造（2022.11.11）
沃爾沃汽車11月8日發(fā)布公告，為在2030年實現(xiàn)電動化，沃爾沃將與吉利控股的合資公司——Aurobay的33%股份剝離至吉利控股，從而完全退出參與內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)和制造。Aurobay成立于2021年7月，為沃爾沃與吉利控股的合資公司，沃爾沃持有該公司33%的股權(quán)。這一舉動代表沃爾沃是全球首家完全退出內(nèi)燃機(jī)開發(fā)和制造的汽車制造商。
按照沃爾沃此前計劃，到2025年，其全球銷量的50%由純電動車型組成，50%將是混合動力汽車；到2030年，品牌將全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)純電動汽車。
2、寶馬：投資百億，全新動力電池項目將落地沈陽（2022.11.11）
11月11日，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行。根據(jù)協(xié)議，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建。該全新動力電池項目由華晨寶馬進(jìn)行投資，投資總額約為100億元人民幣。這也是繼華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達(dá)工廠）總投資150億元人民幣之后的又一筆重大投資。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“投資100億元人民幣用于擴(kuò)大沈陽生產(chǎn)基地的動力電池生產(chǎn)規(guī)模，這是寶馬在中國加速電動化的關(guān)鍵一步。”
3、北汽：或聚焦“媽媽”用戶群體，旗下“KAOLA-SPV”首發(fā)微博（2022.11.12）
11月12日，北汽新能源汽車旗下KAOLA-SPV品牌，發(fā)布首條微博。同時，KAOLA-SPV在簡介上描述道：“愛孩子，更愛變成了媽媽的自己”，由此推測該品牌或聚焦“媽媽”角色的用戶群體，似乎比長城汽車的歐拉品牌有著更為細(xì)分的市場。
在2022世界新能源大會上，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇就曾提到，品牌首個場景化產(chǎn)品“考拉”也在孕育當(dāng)中，計劃明年問世，將結(jié)合用戶心理認(rèn)知、場景認(rèn)知、創(chuàng)新解決方案認(rèn)知，結(jié)合創(chuàng)新實驗室的成果，來提升產(chǎn)品體驗等級。
4、極星：首次實現(xiàn)季度盈利，稱供應(yīng)鏈問題將持續(xù)至2023年（2022.11.14）
第三季度，由沃爾沃汽車支持的電動汽車制造商極星（Polestar）首次實現(xiàn)了季度盈利，但是該公司警告稱，預(yù)計全球供應(yīng)鏈動蕩將持續(xù)到明年。
今年第三季度，極星凈利潤為2.994億美元。相比之下，去年同期該公司凈虧損了3.024億美元。由于Polestar 2車型交付量的增加，該公司的運(yùn)營虧損從去年同期的2.929億美元收窄到1.964億美元。銷售額從2.129億美元上升到4.354億美元，該公司還預(yù)計今年的交付量將達(dá)到5萬輛。
然而供應(yīng)鏈問題，從芯片短缺到中國工廠停工，已經(jīng)給各大汽車制造商帶來了麻煩。極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，他預(yù)計零部件短缺的情況將持續(xù)到明年。他說道：“明年的情況會改善嗎？不會，我們預(yù)計這依然將會是讓我們忙碌無比的事情?！苯衲甏禾?，中國爆發(fā)的一次疫情導(dǎo)致該公司削減了此前設(shè)定的交付目標(biāo)，即全年交付6.5萬輛汽車。Ingenlath補(bǔ)充說，極星“已經(jīng)改善了某些零部件的供應(yīng)情況”，并為部分零部件找到了替代供應(yīng)商，當(dāng)前該公司正在試圖為未來潛在的斷供做準(zhǔn)備。
|
|
