>> 浙商證券-汽車零部件行業(yè)專題報告：固態(tài)電池電解質(zhì)分類對比-221127
| 上傳日期： |
2022/11/27 |
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| 782KB |
| 格式： |
pdf 共7頁 |
來源： |
浙商證券 |
| 評級： |
看好 |
作者： |
施毅 |
| 行業(yè)名稱： |
汽車 |
| 下載權(quán)限： |
此報告為加密報告，僅限高級會員查看 |
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投資要點
固態(tài)電池與現(xiàn)今普遍使用的鋰電池不同的是：固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)。固態(tài)電池的核心是固態(tài)電解質(zhì)，主要分為三種：聚合物、氧化物與硫化物。與傳統(tǒng)鋰電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)的特性。
聚合物、氧化物和硫化物三種主流技術(shù)路線各有其特點
聚合物路線：PEO固態(tài)聚合物、聚碳酸酯體系、聚丸氧基體系與聚合物鋰單離子導(dǎo)體基體系，其主要提升空間在混合多種材料、更新材料等方式發(fā)展。氧化物路線主要包含薄膜型，非薄膜型，主要發(fā)展方向是參雜同種異價元素。硫化物主要分為Thio-LiSIN型、LiGPS型與Li-aegyrodite型。
固態(tài)電池能量密度大
相比傳統(tǒng)鋰電池250Wh/kg的能量密度，固態(tài)電池能量密度目前已經(jīng)接近400Wh/kg。分子結(jié)構(gòu)決定固態(tài)電池在能量密度上具有天然優(yōu)勢。
固態(tài)電池資本開支與傳統(tǒng)鋰電持平，制造成本較高
固態(tài)電池制造成本大于鋰電池的制造成本，主要原因是原材料成本高于傳統(tǒng)鋰電池以及固態(tài)電池所依賴的固態(tài)電解質(zhì)等成本顯著上升。
固態(tài)電池粘結(jié)劑變動較大，或?qū)⒂蒔VDF轉(zhuǎn)向NBR等其他粘結(jié)劑
風(fēng)險提示
技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期，下游需求不及預(yù)期。
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