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事項(xiàng)：
　　根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，智能駕駛域控制器前裝搭載同比增長(zhǎng)了116.92%。預(yù)計(jì)未來(lái)三年，智能駕駛域控制器前裝搭載率將維持每年翻倍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　評(píng)論：
　　汽車(chē)智能架構(gòu)變遷，域控制器轉(zhuǎn)向行泊一體。為實(shí)現(xiàn)ADAS，車(chē)道偏移和交通識(shí)別ECU、泊車(chē)輔助ECU、后防碰撞預(yù)警ECU等疊加起來(lái)，共同發(fā)揮作用，域控制器應(yīng)運(yùn)而生。在此基礎(chǔ)上，行車(chē)域控和泊車(chē)域控各自調(diào)用不同的芯片和傳感器，完成行車(chē)和泊車(chē)的功能。但行泊分離不便將兩域的傳感器和計(jì)算資源深度復(fù)用，也難以應(yīng)對(duì)NOA和AVP等復(fù)雜場(chǎng)景。如果通過(guò)一個(gè)域控制器集成行車(chē)和泊車(chē)功能，一方面將大大降低系統(tǒng)成本，另一方面也能提高主機(jī)廠開(kāi)發(fā)銷(xiāo)量以及用戶(hù)體驗(yàn)。由此，域控制器向行泊一體進(jìn)化。
　　行泊一體前裝市場(chǎng)2025年或突破600億。根據(jù)汽車(chē)之心報(bào)告中的數(shù)據(jù)，2022-2023年行泊一體迎來(lái)規(guī)模量產(chǎn)裝車(chē)，預(yù)計(jì)到25年市場(chǎng)規(guī)模將突破600億元。行泊一體前裝市場(chǎng)的高速發(fā)展將取決三個(gè)方面的因素：①高價(jià)位30-35萬(wàn)車(chē)型智能駕駛搭載量保持提升，中低價(jià)位10-20萬(wàn)區(qū)間車(chē)型開(kāi)始逐步普及；②低階智能駕駛域控制器（L1-L2+）解決成本問(wèn)題大規(guī)模量產(chǎn)，高階智能駕駛域控制器（L3+）解決可實(shí)現(xiàn)問(wèn)題；③車(chē)企包括一汽紅旗、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、極氪等行泊一體進(jìn)階順利。
　　行泊一體智駕廠商眾多，產(chǎn)品與生態(tài)各具特色。自動(dòng)駕駛域控制器廠商較多，包括德賽西威、易航智能、福瑞泰克、東軟睿馳、禾多科技、經(jīng)緯恒潤(rùn)等等。他們各自產(chǎn)品以及涉及的生態(tài)各具特色：①根據(jù)汽車(chē)之心報(bào)告資料，德賽西威推出四款域控制器產(chǎn)品，基于TDA4推出IPU02，基于英偉達(dá)Xavier、Orin推出IPU03、IPU04；②暢行智駕已經(jīng)規(guī)劃了三代智能駕駛域控制器，分別是基于高通SA8540P平臺(tái)的智能駕駛域控制器、基于高通新一代平臺(tái)的智能駕駛域控制器及艙駕融合HPC產(chǎn)品，其中基于高通SA8540P域控制器產(chǎn)品已結(jié)束DV驗(yàn)證，預(yù)計(jì)在2023年可實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)；③根據(jù)汽車(chē)之心報(bào)告資料，東軟睿馳基于TDA4芯片打造的L2+行泊一體域控制器已量產(chǎn)，基于地平線(xiàn)征程5系列芯片和芯馳X9系列芯片打造的L2++行泊一體域控制器產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了自主化全鏈條打通，預(yù)計(jì)在2023年量產(chǎn)下線(xiàn)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：智駕域控成本下降不及預(yù)期；車(chē)廠行泊一體進(jìn)階不及預(yù)期；智駕域控廠商競(jìng)爭(zhēng)格局惡化。