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安信證券-伯特利(603596)線控制動(dòng)賽道領(lǐng)跑者,布局線控轉(zhuǎn)向打造底盤域平臺(tái)型企業(yè)-230226
上傳日期:
2023/2/27
大小:
3617KB
格式:
pdf 共33頁
來源:
安信證券
評(píng)級(jí):
買入
作者:
徐慧雄
下載權(quán)限:
無限制-登錄即可下載
國(guó)內(nèi)線控制動(dòng)賽道領(lǐng)跑者,布局線控轉(zhuǎn)向打造底盤域平臺(tái)型企業(yè):
公司為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車載制動(dòng)系統(tǒng)綜合供應(yīng)商。過去二十年間,公司已相繼量產(chǎn)盤式制動(dòng)器、輕量化制動(dòng)零部件、電子駐車系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)零部件。2021年,公司成功量產(chǎn)WCBS線控制動(dòng)系統(tǒng),由此成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)線控制動(dòng)量產(chǎn)的自主品牌供應(yīng)商。2022年,公司收購(gòu)萬達(dá)汽車并由此將產(chǎn)品矩陣拓展至轉(zhuǎn)向系統(tǒng),開始向底盤域平臺(tái)型企業(yè)邁進(jìn)。
線控制動(dòng)業(yè)務(wù)充分受益汽車電動(dòng)智能化趨勢(shì),當(dāng)前正處于加速放量期:
線控制動(dòng)領(lǐng)域原本由博世壟斷,而在技術(shù)路線由Two-box向One-box升級(jí)的過程中,公司前瞻布局One-box產(chǎn)品WCBS,性能堪比博世。疊加近年來汽車行業(yè)缺芯事件為自主品牌供應(yīng)商所帶來的機(jī)遇,公司線控制動(dòng)產(chǎn)品正在奇瑞、廣汽、理想等國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠的多款暢銷車型上加速放量。根據(jù)我們測(cè)算,預(yù)計(jì)至2027年滲透率有望超過57%,整體市場(chǎng)空間有望超過265億元。
國(guó)產(chǎn)替代是EPB業(yè)務(wù)的核心增長(zhǎng)邏輯,輕量化業(yè)務(wù)出海替代邏輯明確:
公司是國(guó)內(nèi)首家、全球第二家實(shí)現(xiàn)EPB量產(chǎn)的供應(yīng)商,過去數(shù)十年間已充分享受EPB滲透率提升紅利。而當(dāng)前該行業(yè)已逐步步入準(zhǔn)存量市場(chǎng),國(guó)產(chǎn)替代成為公司該項(xiàng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主旋律。輕量化業(yè)務(wù)方面,公司目前已憑借低成本、快速響應(yīng)能力等優(yōu)勢(shì)陸續(xù)獲得多個(gè)海外主機(jī)廠項(xiàng)目定點(diǎn),未來,隨著墨西哥工廠和威海三期工廠投產(chǎn),公司輕量化業(yè)務(wù)將具備更加強(qiáng)大的全球配套能力。
投資建議:
首次覆蓋,給予“買入”評(píng)級(jí)。我們預(yù)計(jì)公司22-24年?duì)I收分別為46.9/74.1/96.6億元,歸母凈利潤(rùn)分別為6.7/10.3/13.5億元。參考可比公司的平均估值水平,我們給予公司2023年35倍估值,目標(biāo)市值360.5億元,目標(biāo)價(jià)87.9元。
風(fēng)險(xiǎn)提示:新能源汽車銷量不及預(yù)期;上游原材料價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)等。
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