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國金證券-汽車零部件行業(yè):鈉電池,降本大趨勢的重要路線,體系漸成-230311
上傳日期:
2023/3/14
大?。?/td>
2540KB
格式:
pdf 共19頁
來源:
國金證券
評級:
強(qiáng)于大市
作者:
蘇晨
,
陳傳紅
行業(yè)名稱:
汽車
下載權(quán)限:
無限制-登錄即可下載
行業(yè)觀點(diǎn):
降本訴求日益濃厚,鈉電大趨勢無憂。相較于鋰電,鈉電能量密度較低,產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟,但長期成本競爭力顯著。鈉電、鋰電制造工序、良率相近,規(guī)?;笾圃熨M(fèi)用基本相近,鈉電成熟期物料成本約為0.27元/wh,而鋰電在20萬元鋰價(jià)時(shí)物料成本為0.42元/wh,對應(yīng)單車成本可下降約4000元。此外,鈉電高低溫性能、安全性更佳,亦成為鈉電產(chǎn)品有力賣點(diǎn)。
產(chǎn)品指標(biāo)持續(xù)升級,應(yīng)用場景不斷打開。目前鈉電產(chǎn)品正處于迭代中,目前循環(huán)1500+次、能量密度140wh/kg的產(chǎn)品指標(biāo)已滿足A00、兩輪等場景應(yīng)用要求。我們預(yù)計(jì)23年開始,兩輪車、低速電動車等將逐步開啟應(yīng)用,預(yù)計(jì)2026年鈉電裝機(jī)需求量超110Gw。
電池制造:供應(yīng)鏈管控&一體化盈利兌現(xiàn)度高。鈉電池的低成本應(yīng)用領(lǐng)域?qū)χ圃鞆S的降本具有很強(qiáng)的要求,供應(yīng)鏈管控&材料一體化是關(guān)鍵。從價(jià)值量占比看,正極、負(fù)極、電解液分別占成本30%、18%、30%,具有產(chǎn)業(yè)鏈延伸能力企業(yè)盈利兌現(xiàn)度強(qiáng)。
材料體系:層狀氧化物&硬碳負(fù)極為產(chǎn)業(yè)化路徑主流。
1)正極材料:普魯士路線低成本、容量相對較高,但循環(huán)性能、倍率性能差。層狀氧化物成本適中,容量較高且與三元工藝相近,有望率先量產(chǎn)。聚陰離子循環(huán)性能佳,但倍率性能、容量較低,產(chǎn)品仍需迭代。
2)負(fù)極材料:生物質(zhì)硬碳目前指標(biāo)最佳,將率先放量,核心在于資源端的鎖定。從中長期看,瀝青基在規(guī)模化、成本上潛力更大。生產(chǎn)工藝與石墨負(fù)極相差較大。
3)電解液:溶質(zhì)以六氟磷酸鈉為主,無需向NaFSI等領(lǐng)域迭代,醚基電解液性能更佳,工藝與現(xiàn)有六氟磷酸鋰協(xié)同性較強(qiáng)。
4)其他:隔膜可以選用成本更低的玻璃纖維,負(fù)極采用鋁箔。
投資建議:
鈉電產(chǎn)業(yè)化將至,新舊廠商均有望受益,我們推薦:
寧德時(shí)代:鈉電產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)軍者之一,電池指標(biāo)性能優(yōu)異,規(guī)劃2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;
多氟多:六氟磷酸鈉龍頭,布局一體化鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈;
振華新材:鈉電材料龍頭,下游客戶優(yōu)質(zhì);
貝特瑞:負(fù)極行業(yè)龍頭,硬碳材料研發(fā)領(lǐng)先;
元力股份:硬碳材料新星,具有工藝協(xié)同、原材料供應(yīng)優(yōu)勢。
風(fēng)險(xiǎn)提示:
鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn);下游市場發(fā)展不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。
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