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國(guó)泰君安-汽車行業(yè)大眾入股小鵬事件點(diǎn)評(píng)報(bào)告:大眾入股小鵬創(chuàng)造共贏,行業(yè)將探索新合作模式-230727
上傳日期:
2023/7/28
大?。?/td>
559KB
格式:
pdf 共4頁(yè)
來(lái)源:
國(guó)泰君安
評(píng)級(jí):
增持
作者:
吳曉飛
,
趙水平
行業(yè)名稱:
汽車
下載權(quán)限:
此報(bào)告為加密報(bào)告,僅限高級(jí)會(huì)員查看
本報(bào)告導(dǎo)讀:
大眾汽車宣布入股小鵬汽車4.99%股權(quán)并開展技術(shù)合作,雙方合作將創(chuàng)造共贏局面,為行業(yè)提供新合作模式探索,國(guó)內(nèi)整車企業(yè)及智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)價(jià)值重估。
摘要:
維持行業(yè)增持評(píng)級(jí),繼續(xù)推薦三條主線。大眾汽車入股小鵬汽車事件將創(chuàng)造雙方共贏的局面,同時(shí)從側(cè)面也印證了了中國(guó)汽車品牌在智能電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性,具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的自主品牌車企及智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,繼續(xù)推薦三條主線。高景氣度新能源化主線,推薦標(biāo)的雙環(huán)傳動(dòng)、銀輪股份、拓普集團(tuán)、多利科技、隆盛科技、愛柯迪、瑞鵠模具、新泉股份、嶸泰股份、旭升集團(tuán)等,受益標(biāo)的精鍛科技;智能化主線,推薦標(biāo)的德賽西威、伯特利、上聲電子、星宇股份、科博達(dá)、華陽(yáng)集團(tuán)、華域汽車等,受益標(biāo)的華依科技;自主品牌主線,推薦標(biāo)的小鵬汽車、理想汽車、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、春風(fēng)動(dòng)力等,受益標(biāo)的江淮汽車等。
雙方合作內(nèi)容豐富,有望創(chuàng)造共贏局面。大眾集團(tuán)入股小鵬汽車的合作內(nèi)容及形式較為豐富,雙方此次合作,除了股權(quán)投資外,雙方亦將基于小鵬的某車型平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)兩款全新純電車型,該車型將歸屬與大眾品牌旗下,并計(jì)劃將于2026年量產(chǎn)。此外雙方未來(lái)也有望在純電平臺(tái)、智能化及軟件技術(shù)、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域進(jìn)行更多的合作與探索。雙方的合作對(duì)二者均有不同程度的積極影響,屬于各取所需的合作模式探索,未來(lái)將創(chuàng)造雙方共贏的局面。
小鵬獲得資金支持及技術(shù)認(rèn)可,大眾汽車智能化水平有望提升。該合作對(duì)于小鵬汽車而言,獲得了資本支持、技術(shù)認(rèn)可、供應(yīng)鏈管理以及成本改善的可能。同時(shí)獲得更多的資金可以推進(jìn)研發(fā)進(jìn)而應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),基于車型平臺(tái)的開發(fā)也會(huì)分?jǐn)偣镜难邪l(fā)成本,而大眾的供應(yīng)鏈管理也能為小鵬帶來(lái)借鑒。對(duì)于大眾汽車而言,公司將開啟外部合作模式,提升智能化水平,其影響更多在海外市場(chǎng)。大眾此次跟小鵬的合作可以看成是之前軟件部門人員調(diào)整的延續(xù),強(qiáng)化外部合作,有助于快速提升其智能化水平。與此同時(shí)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力和自主品牌迭代較快,大眾的這種改進(jìn)在海外市場(chǎng)帶來(lái)的貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)將更大。
行業(yè)有望迎來(lái)新的合作模式探索。雙方合作為行業(yè)提供新的合作范式,中國(guó)制造走向全球的空間有望被進(jìn)一步打開。雙方的合作為傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力的合作提供了一個(gè)新的范式,技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯的整車企業(yè)有了新的估值空間,同時(shí)代表中國(guó)高端制造業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及優(yōu)勢(shì)技術(shù)走向全球的空間將進(jìn)一步打開,對(duì)于國(guó)內(nèi)整車企業(yè)以及相對(duì)應(yīng)的智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)零部件企業(yè)的潛在空間也將繼續(xù)抬升。
風(fēng)險(xiǎn)提示:雙方合作后續(xù)進(jìn)展不及預(yù)期,汽車終端需求低于預(yù)期
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