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深耕主業(yè)的精密傳動(dòng)龍頭。公司自成立以來一直專注于齒輪傳動(dòng)行業(yè)，產(chǎn)品主要應(yīng)用的領(lǐng)域涵蓋汽車傳動(dòng)系統(tǒng)（變速箱、分動(dòng)箱），新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置（混動(dòng)變速器、電驅(qū)系統(tǒng)減速箱），非道路機(jī)械的減速和傳動(dòng)裝置以及軌交、風(fēng)電、電動(dòng)工具、機(jī)器人等多行業(yè)中的驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。公司主要客戶包括乘用車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先電動(dòng)車企、比亞迪、廣汽、采埃孚、日電產(chǎn)等；商用車領(lǐng)域的采埃孚、康明斯、玉柴等；以及工程機(jī)械領(lǐng)域的卡特彼勒和約翰迪爾?；谠跈C(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域多年積累的優(yōu)勢(shì)，公司逐步完成了從傳動(dòng)齒輪產(chǎn)品向高精密齒輪傳動(dòng)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，已經(jīng)成長(zhǎng)為高精密齒輪龍頭。
　　電動(dòng)化推動(dòng)車用齒輪格局重塑，電驅(qū)齒輪龍頭強(qiáng)者恒強(qiáng)。隨著乘用車的電動(dòng)化率持續(xù)提升，汽車齒輪市場(chǎng)格局被重塑，齒輪外包趨勢(shì)愈發(fā)明確，主要系：1、出于效率和成本的考慮，主機(jī)廠或電驅(qū)動(dòng)廠商一般專注于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)與方案解決；2、電機(jī)轉(zhuǎn)速更高，對(duì)減速箱齒輪的高轉(zhuǎn)速、高承載、嚙合精度以及噪聲性能均有更高的要求，需要齒輪產(chǎn)品有更高的加工精度，齒輪產(chǎn)品的技術(shù)壁壘大幅提升。雙環(huán)作為電驅(qū)齒輪龍頭，在技術(shù)研發(fā)和設(shè)備產(chǎn)能上均有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：1、公司掌握齒輪生產(chǎn)核心技術(shù)，特別是在精密齒輪的熱后精加工（如磨齒和珩齒等工藝）上有著深厚積累；2、擁有各類高端齒輪制造設(shè)備，綁定國(guó)際頭部磨齒機(jī)廠商，且具備設(shè)備二次開發(fā)能力，設(shè)備know how積累深厚。
　　產(chǎn)品拓展，機(jī)器人減速器+民生齒輪打開長(zhǎng)期成長(zhǎng)空間。減速器方面，減速器是工業(yè)機(jī)器人的核心部件，價(jià)值量占比大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間在2026年有望達(dá)到116.20億元；市場(chǎng)格局上日系廠商在精密減速器行業(yè)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，國(guó)產(chǎn)精密減速器廠商則發(fā)展迅速，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。雙環(huán)傳動(dòng)深耕工業(yè)機(jī)器人精密減速器多年，已逐步實(shí)現(xiàn)6-1000KG工業(yè)機(jī)器人所需精密減速器的全覆蓋，并已配套國(guó)內(nèi)一線機(jī)器人客戶，后續(xù)減速業(yè)務(wù)收入將持續(xù)增長(zhǎng)。民生齒輪方面，公司成立環(huán)驅(qū)科技布局民生齒輪，并收購(gòu)三多樂，助力民生齒輪業(yè)務(wù)發(fā)展，三多樂主要產(chǎn)品包括精密齒輪、塑膠齒輪減速器、汽車零配件和機(jī)能組裝品，并覆蓋下游廣泛優(yōu)質(zhì)客戶。
　　盈利預(yù)測(cè)與投資評(píng)級(jí)：預(yù)計(jì)公司2023-2025年歸母凈利潤(rùn)分別為8.05億、10.40億、13.61億，EPS分別為0.94元、1.22元、1.60元，市盈率分別為33.53倍、25.96倍、19.83倍。公司作為精密傳動(dòng)龍頭，電驅(qū)齒輪業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，減速器+民生齒輪打開長(zhǎng)期空間，首次覆蓋給予“買入”評(píng)級(jí)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源乘用車銷量不及預(yù)期；原材料價(jià)格波動(dòng)影響；新業(yè)務(wù)開拓不及預(yù)期；并購(gòu)整合不及預(yù)期。