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現(xiàn)階段高壓快充和換電將并行發(fā)展，相互補(bǔ)充，共同構(gòu)成新能源汽車快速補(bǔ)能場(chǎng)景。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，雖然動(dòng)力電池能量密度和續(xù)航里程均實(shí)現(xiàn)大幅提升，然而消費(fèi)者里程焦慮問題仍較為顯著。如何實(shí)現(xiàn)高效率補(bǔ)能，仍是行業(yè)當(dāng)前亟待解決的問題，以蔚來、寧德為首的主機(jī)廠和電池廠推出的換電方案，廣汽、小鵬、華為等為首的車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭推出的超級(jí)快充方案，均嘗試解決電動(dòng)車高效補(bǔ)能問題。在自動(dòng)駕駛和人車交互等智能化尚未成熟落地之前，車企較難以此建立護(hù)城河，故換電模塊和接口很難做到統(tǒng)一。而車企自主搭建的高壓快充平臺(tái)以及充電設(shè)施將成為競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)之一。
　　高壓快充將是繼高鎳之后動(dòng)力電池又一次影響較為全面的重大技術(shù)升級(jí)?？斐淠Ｊ较拢瑥碾姵夭牧系诫娦倔w系設(shè)計(jì)以及充電模式等都會(huì)影響到電池的性能保持，材料原子層級(jí)到車用系統(tǒng)層級(jí)都可能成為影響鋰離子電池快速充電的因素。我們認(rèn)為超級(jí)快充將減緩車企在能量密度和續(xù)航里程的軍備競(jìng)賽，降低車企的成本壓力，對(duì)于動(dòng)力電池而言，將是繼高鎳之后又一次影響較為全面的重大技術(shù)升級(jí)。
　　動(dòng)力電池和上游材料將率先受益技術(shù)升級(jí)。動(dòng)力電池作為新能源汽車電量存儲(chǔ)和釋放的媒介，超級(jí)快充車型的動(dòng)力電池將是最早實(shí)現(xiàn)升級(jí)的核心部件?？斐潆姵刈鳛閺?fù)雜的電化學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)快充性能的提升，涉及到電池體系的重新設(shè)計(jì)、負(fù)極材料的改性、電解液配方的優(yōu)化、隔膜的升級(jí)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等輔材的搭配等
　　此輪技術(shù)升級(jí)，電池端我們重點(diǎn)看好在基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域長期投入的頭部企業(yè)，材料端看好具有優(yōu)異快充性能的負(fù)極企業(yè)，具有特殊添加劑、新型鋰鹽的電解液企業(yè)和受益于快充滲透率持續(xù)提升的碳納米管導(dǎo)電劑企業(yè)。
　　投資標(biāo)的：寧德時(shí)代、杉杉股份、中科電氣、信德新材、璞泰來、新宙邦、天奈科技、黑貓股份
　　電池(寧德時(shí)代：公司通過多年的研發(fā)投入和技術(shù)積累，將充分受益此次技術(shù)升級(jí)帶來的變革，繼續(xù)保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；)
　　負(fù)極(杉杉股份：快充型負(fù)極突破快充極限，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯；中科電氣：專注石墨負(fù)極，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁；信德新材：負(fù)極包覆龍頭；璞泰來：高端負(fù)極龍頭，相關(guān)技術(shù)積淀深厚)
　　電解液(新宙邦：添加劑種類豐富，布局溶劑和新型鋰鹽)
　　導(dǎo)電劑(天奈科技：碳納米管龍頭，受益于快充滲透率提升；黑貓股份：炭黑龍頭，材料端放量在即)
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：高壓快充進(jìn)展不及預(yù)期、政策不及預(yù)期、下游新能源汽車需求不及預(yù)期、其他高效率補(bǔ)能技術(shù)出現(xiàn)等。