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 2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量已占據(jù)全球的64%，預(yù)計(jì)未來(lái)3年的CAGR將繼續(xù)保持在32%，新能源乘用車(chē)的滲透率有望在2025年攀升至60%。
　　快速增長(zhǎng)的需求帶來(lái)了供應(yīng)鏈端的壓力，兩類(lèi)問(wèn)題集中顯現(xiàn)：
　　資源品：鋰、鈷等資源品的價(jià)格出現(xiàn)大幅波動(dòng)，特別是碳酸鋰的價(jià)格一度飆漲至60萬(wàn)元/噸
　　缺芯：一輛汽車(chē)裝備的MCU類(lèi)芯片大體在100-300個(gè)之間，2021年的MCU缺貨浪潮導(dǎo)致部分MCU芯片漲價(jià)超過(guò)百倍
　　兩類(lèi)供應(yīng)鏈壓力的共性點(diǎn)在于：上游供給格局集中，中國(guó)企業(yè)對(duì)海外依賴(lài)度較高
　　風(fēng)險(xiǎn)因素：汽車(chē)需求放緩的風(fēng)險(xiǎn)；國(guó)際貿(mào)易摩擦加?。幌嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)政策不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；全球流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)；關(guān)鍵原材料大幅漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)駕駛事故導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)估值大幅下降的風(fēng)險(xiǎn)；智能汽車(chē)數(shù)據(jù)隱私管理不足的風(fēng)險(xiǎn)等。