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集裝箱船
　　周度觀點(diǎn)
　　運(yùn)價(jià)：SCFI本周止跌反彈，不同航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)分化，美線上游持續(xù)控艙貨量增加帶動(dòng)指數(shù)上行；歐線延續(xù)跌勢(shì)，歐洲經(jīng)濟(jì)指標(biāo)疲弱供給投放增加，短期預(yù)期仍偏悲觀。截至9月8日收盤(pán)，主力下跌至891點(diǎn)。截至9月4日，SCFIS歐線報(bào)于896.92點(diǎn)，環(huán)比繼續(xù)回落8%；SCFIS美西線報(bào)于1215.41點(diǎn)，環(huán)比回落0.3%。；截至9月1日，SCFI綜合指數(shù)回升至1033.67點(diǎn)，環(huán)比上漲1.96%；上海-歐洲運(yùn)價(jià)768美元/TEU，較上周下跌4.24%。
　　供給：集裝箱運(yùn)力供給保持增長(zhǎng)，近期歐線運(yùn)力投放增量較大，截至9月目前數(shù)據(jù)，全球集裝箱總運(yùn)力約2702.4萬(wàn)TEU，總運(yùn)力年增長(zhǎng)率約6.68%。集裝箱船在手訂單增量，新造船訂單量減少，船舶交付量繼續(xù)下滑，今年旺季上游集裝箱船交易情緒比較一般。船舶閑置比例偏穩(wěn)，新造船價(jià)格小幅提升。國(guó)內(nèi)主要港口吞吐量短期小幅下滑，北美港口活躍度有所有提升。全球港口擁堵運(yùn)力基本維持平穩(wěn)，美線近期由于旺季貨量改善擁堵有增加，各大主要港口準(zhǔn)班率有所提升。
　　需求：8月外貿(mào)數(shù)據(jù)略好于預(yù)期，基數(shù)略有回落降低了出口下行的壓力，但出口趨勢(shì)仍偏弱。前期表現(xiàn)強(qiáng)勁的汽車(chē)有所降溫，外需層面短期可能也難以看到趨勢(shì)的逆轉(zhuǎn)。美國(guó)制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)改善但連續(xù)低于榮枯線；8月歐洲經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)整體仍回落，消費(fèi)信心指數(shù)維持低位，市場(chǎng)消費(fèi)者復(fù)蘇信心仍比較疲弱。
　　展望
　　本周盤(pán)面波動(dòng)較大，單日盤(pán)面大漲主要還是受到宏觀情緒共振影響為主，產(chǎn)業(yè)層面暫無(wú)明確的利好信息。目前進(jìn)出口數(shù)據(jù)偏弱，歐洲經(jīng)濟(jì)預(yù)期疲軟，歐線貨量持續(xù)低迷，同時(shí)新造的大船主要用于歐線運(yùn)輸，增加了抽船和控艙的難度，導(dǎo)致歐線運(yùn)價(jià)難以提振，目前歐線航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)期仍偏悲觀。短期基本面對(duì)運(yùn)價(jià)上漲的支撐有限，仍維持偏空思路對(duì)待。此外，集運(yùn)指數(shù)目前受資金配置影響較大，且上市初期波動(dòng)頻繁，建議謹(jǐn)慎配置。