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集裝箱運(yùn)價(jià)
　　SCFIS（歐線）為780.47點(diǎn)，在SCFI（歐線）接連創(chuàng)歷史新低的背景下，SCFIS指數(shù)預(yù)計(jì)還將繼續(xù)走弱。上周盤面小幅向下，但仍然維持升水狀態(tài)。雖然交易所加征日內(nèi)交易手續(xù)費(fèi)，投機(jī)情緒有所轉(zhuǎn)弱，但期現(xiàn)貨聯(lián)動性仍然較差。
　　基本面來看，淡季臨近，即期需求下滑。10月主流航線空白航次有所增加，但目前看停航力度仍然不大，或難扭轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)頹勢。美線方面，美西停航力度相對較大，美東停航力度不小，加上巴拿馬運(yùn)河擾動的存在，預(yù)期運(yùn)價(jià)跌幅均不大。本周MSC一艘2.4萬TEU的新船下水，9月過半，已有4艘超巴拿馬型集裝箱船下水，歐線供應(yīng)側(cè)壓力激增，從10月停航數(shù)據(jù)來看，力度偏弱，運(yùn)價(jià)存在進(jìn)一步下降的空間。但當(dāng)前歐線運(yùn)力再度逼近現(xiàn)金成本，不排除后續(xù)進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)側(cè)收縮的可能性。
　　即期運(yùn)價(jià)維持偏弱運(yùn)行，但盤面多頭堅(jiān)挺，基差有所擴(kuò)大。但當(dāng)前投機(jī)情緒仍占主導(dǎo)，建議謹(jǐn)慎觀望。
　　干散貨運(yùn)輸
　　本周BDI指數(shù)延續(xù)反彈走勢。截至9月15日，BDI指數(shù)收于1439點(diǎn)，環(huán)比上漲19%。分船型市場漲跌不一，BCI指數(shù)環(huán)比漲幅高達(dá)32.1%，BPI指數(shù)環(huán)比上漲10.5%。
　　海岬型市場詢盤持續(xù)改善推動BCI指數(shù)上行。國內(nèi)刺激政策不斷，但終端改善幅度有限。鐵礦運(yùn)輸進(jìn)入季節(jié)性旺季，運(yùn)價(jià)短期仍然存在向上的空間，但當(dāng)前經(jīng)濟(jì)側(cè)不確定性仍然偏高，海岬型運(yùn)價(jià)的反彈空間相對有限。煤炭運(yùn)輸方面，印尼煤炭貨盤小幅改善，國內(nèi)和印度進(jìn)口需求有所好轉(zhuǎn)。但國內(nèi)煤炭庫存仍然高企、加上氣溫轉(zhuǎn)弱影響，補(bǔ)庫的可持續(xù)性相對有限。印度當(dāng)前仍處于雨季，礦山開工受到小幅影響，但由于雨季即將收尾，海運(yùn)煤進(jìn)口的可持續(xù)性也存疑。
　　季節(jié)性旺季來臨，干散貨運(yùn)價(jià)存在進(jìn)一步改善的可能。但受經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)壓制，上方空間相對有限。