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本報(bào)告導(dǎo)讀：
　　華為是消費(fèi)電子和ICT龍頭，技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)豐富，將轉(zhuǎn)化為汽車業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著華為持續(xù)加碼汽車業(yè)務(wù)，合作車企和上游零部件企業(yè)將迎來(lái)歷史性機(jī)遇。
　　摘要：
　　智選模式日漸成熟，合作新車型進(jìn)入爆發(fā)期。華為是消費(fèi)電子和ICT龍頭，汽車業(yè)務(wù)有望復(fù)制手機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)，AI技術(shù)將賦能汽車智能化。在華為技術(shù)和渠道等優(yōu)勢(shì)的支撐下，華為智選品牌有望實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)。伴隨著華為汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，整車合作企業(yè)和零部件優(yōu)質(zhì)企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)超越行業(yè)的高速增長(zhǎng)。零部件推薦標(biāo)的瑞鵠模具、伯特利、華依科技、星宇股份、保隆科技、新泉股份、上聲電子、華陽(yáng)集團(tuán)、松原股份、滬光股份、雙環(huán)傳動(dòng)、拓普集團(tuán)、明新旭騰等，整車推薦標(biāo)的江淮汽車、長(zhǎng)安汽車。受益標(biāo)的賽力斯、博俊科技、常青股份。
　　華為明確不造車，積極擁抱汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，技術(shù)優(yōu)勢(shì)將賦能智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)。華為堅(jiān)持不造車，通過(guò)智選和Inside模式助力整車廠造好車，以多項(xiàng)智能化優(yōu)勢(shì)賦能合作車型。智能座艙與移動(dòng)終端技術(shù)協(xié)同，華為擁有麒麟芯片、AR-HUD等硬件布局，以及豐富的UI和操作系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，鴻蒙座艙不斷升級(jí)迭代下領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。AI智算是開發(fā)高階智能駕駛的有力工具，華為快速推進(jìn)解決方案迭代，有望逐步落地不依賴高精地圖的智能駕駛。此外城市直營(yíng)渠道是新能源汽車營(yíng)銷的重要一環(huán)，華為龐大的渠道體系將助力合作品牌的新渠道的建立和推廣。
　　華為作為從白牌走向智能手機(jī)高端市場(chǎng)的手機(jī)龍頭，ToC業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富，品牌塑造和多品牌運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)明顯。華為手機(jī)從白牌起家不斷向上升級(jí)，塑造了華為和榮耀雙品牌，通過(guò)Mate、P、榮耀、Nova和暢享等手機(jī)系列多線運(yùn)行，覆蓋了從中低端到高端市場(chǎng)的主流需求。榮耀品牌在獨(dú)立于華為體系后也迅速實(shí)現(xiàn)了自立。推出差異化定位的多檔產(chǎn)品有助于覆蓋更廣泛的用戶群，是華為手機(jī)提升市占率的有效措施之一。
　　汽車業(yè)務(wù)可借鑒手機(jī)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并將帶來(lái)諸多協(xié)同效應(yīng)。復(fù)盤華為手機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展歷史，高端化+多品牌策略可供汽車業(yè)務(wù)借鑒。華為深諳消費(fèi)者市場(chǎng)know-how，善于準(zhǔn)確把握消費(fèi)者需求，擅長(zhǎng)通過(guò)營(yíng)銷活動(dòng)高效展示產(chǎn)品亮點(diǎn)。華為終端業(yè)務(wù)的營(yíng)銷資源可與汽車業(yè)務(wù)共享，手機(jī)和合作汽車品牌都錨定中高端市場(chǎng)，協(xié)同效應(yīng)明顯。此外，手機(jī)和汽車都兼具消費(fèi)和科技屬性，智能電動(dòng)汽車將進(jìn)一步擴(kuò)大華為鴻蒙生態(tài)，預(yù)計(jì)智能電動(dòng)汽車加入華為生態(tài)將使用戶粘性持續(xù)增強(qiáng)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：華為汽車業(yè)務(wù)整車產(chǎn)銷不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)制裁范圍擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)。